VBCF

Tuli tuossa mieleen kun vieressä on tuollainen jonkunsortin moottorirata että onko porukka miettinyt kokoontumista joskus moottoriradalle ja siellä ajelua vauhdin merkeissä? Moni muu merkkikerho siellä on tänä kesänäkin vieraillut. Olisi monella oiva tilaisuus päästä kokeileen omien halujensa ja uskalluksensa puitteissa kuinka se oma kulkine todellisuudessa kulkee radalla.Tuo vieressä oleva rata tosin ei sitten anna kauheesti anteeksi sitä jos lähtee lapasesta. Teräskaiteet hiukka likellä ja paikoitellen menoa jarruttaa massiiviset rengas kasat. Jotkut varmaan arvaa jo että kyseessä on tietenkin Ahveniston moottorirata. Itse kiertänyt sitä kadetilla, volvolla ja hiacella. Kunhan saan omani kuntoon niin olisi kyllä kiva joskus kokeilla sitä radallakin. Nythän on talvi hyvää aikaa miettiä ja suunnitella ja katsoa onko porukalla kuinka kiinnostusta.

Kimmo Leivuori

Millaiset lienee kulut?

Ahvenistolla oli aikoinaan VBCF:n ja Suomen BMW-kerhon yhteiskokoontuminen ja rata-ajoa aikalailla. Nopein auto radalla oli muistaakseni Juha-Pekka Riikosen BMW 2002 -rata-auto, jolla kisattiin siihen aikaan kansallisessa sarjassakin - en vaan muista missä sarjassa. Toiseksi nopein ja samalla nopein rekisterissä oleva auto oli sitten Suomalaisen Peten ajama Magnum 2300.

Oli muuten kiva kuunnella jälkeenpäin baijerilaisharrastajien kommentteja Peten suorituksesta. Ainakin paljastui allekirjoittaneelle lausahduksen "happamia ovat pihlajanmarjat" sisältö. Varsinkin kun kerroin heille jossain yhteydessä että Peten auto on normaalissa päivttäisessä ajossa ja sen varsinaista virittämistä vasta harkitaan. Olihan siinä silloinkin jo virikamaa mutta ei kovin rajua. Varmaankin iso osa menestyksen hedelmistä oli ratin ja selkänojan välissä.

Olihan radalla toki muitakin Vauxeja, ainakin poika-Kekkosen (anteeksi kun en nyt muista etunimeä) FE-farkku (jota muuten vietiin vakiokoneella sen verran miehekkäästi että etunapojen rasvat sulivat ulos jarrujen kuumennnettua), Espoosta Firenza 1600/2300 (Toyotan 5-vaihteisella) ja Tampereelta sininen 4-ovinen Magu porattuna noin 2,4 litraiseksei ellei isommaksikin. Pahoitteluni kun en muista kaikkia muita.

Jussi

Se 4-ovinen Magu oli kaiketi Risto Moilasen auto joka kulkeutui myöhemmin meikäläiselle. Moottori oli perimätiedon mukaan Chevroletin männille porattu 2440cc ja siinä vaiheessa kun sain auton haltuuni, oli siinä Alfan 5-vaihteinen laatikko. Magnumin kori on tätänykyä Martilla tallessa.

Make kirjoitti:Millaiset lienee kulut?

Tuossa suoraan apparan sivuilta hinnastoa.
Hinnasto 2008

2008 ajat/varaukset Ahvenistolla
Tämän vuoden rata-varauksista voit lähettää meilinä toiveet: carbex@dlc.fi

Ole ystävällinen ja kerro meille seuraavat tiedot:
-Päivämäärät/kellonajat, myös mahdolliset vaihtoehdot.
-Millä laitteilla haluatte käyttää rataa?
-Arvio osallistujien määrästä.
-Yhteystiedot ja vastuuhenkilö tilaisuudessa.
-Myydäänkö tilaisuuteen lippuja.
-Arvio mahdollisista katsojista.
-Turvallisuus.

Käsittelemme varaukset 30.1.2008 mennessä.
Varaukset ovat alustavia siihen saakka kunnes 30% varausmaksu on maksettu.
Loppulasku erääntyy 14 vrk ennen tilaisuutta.

2008 Hinnasto
Ratavuokra:
Klo 09.00-12.00: 120,-/h sis. alv.
Klo 12.00-16.00: 140,-/ h sis. alv.
Klo 16.00-18.00/20.00 sekä viikonloppuisin: 160,-/h sis.alv.
Kokopäivä arkisin 09.00-18.00: 1200,- sis.alv.
Kokopäivä arkisin 09.00-20.00: 1450,- sis.alv.
Kokopäivä viikonloppuna 09.00-18.00: 1600,- sis.alv
Nämä hinnat sisältävät käyttöoikeuden moottorirataan sekä paikoitustilaan noin 100 kpl ajoneuvoja. Varikolla on varattu ajoharjoittelu alue autoille sekä moottoripyörille, jonka vuokrauksesta sovittava erikseen. Harjoitusalue on myös mahdollista kastella.

Ns. "Melupäivät myydään vain kokonaisina päivinä ja etusijalla ovat kilpailut: 2000,- sis alv.
Näinä päivinä varikkoalue kuuluu hintaan sekä ajoharjoittelu alueen aidat poistetaan tarvittaessa.

Huomioi muuttuneet melurajat. Normaali päivinä saa ajaa moottoripyörillä, joissa on alkuperäiset äänenvaimentimet tai tarvikevaimentimet, jotka mittauksien mukaan alittavat 97,0 dBA. Myös autojen on täytettävä tieliikenteen melumääräykset tai niiden äänitaso pitää olla alle 97,0 dBA. Mittaus tapahtuu moottoripyörillä SML:n lajisääntöjen mukaisesti ja autoilla AKK:n sääntöjen mukaisesti. Ei koske keskiviikon kilpa-harjoittelua.

Kilpailuissa ja suuremmissa yleisötilaisuuksissa vuokraaja on velvollinen hoitamaan seuraavat asiat, jotka laskutetaan tilaisuuden jälkeen:

-Sähkö sopimuksen mukaan.
-Jätteet.
-Puhelut/Faxit.
-Vesi sopimuksen mukaan.
-WC- ja suihkutilojen hoito.
-Alueen siivous.
-Radan vauriot. Sovitaan tapauskohtaisesti.
-Sammuttimien käyttö/mahdollinen täyttö.
-Öljyn imetysaine.
-Radiopuhelimet.
-Rata-liput.


Radan vuokrauksen ehdot:
-Käyttösopimus (PDF), käytetään pienemmissä tilaisuuksissa
-Vuokrasopimus (PDF), käytetään suuremmissa yleisötilaisuuksissa sekä kilpailuissa.
-Turvallisuus- ja viranomaisilmoitukset
Tapahtuman/kilpailun järjestäjä on velvollinen ottamaan yhteyttä 3vk ennen tapahtumaa paikallisiin viranomaisiin sekä sopia mahdollisista tilaisuudessa tarvittavista pelastus-ja kalustovaatimuksista sekä muista luvista.
-Mikäli tarvitset apua turvallisuussuunnitelman laatimiseksi tai et ole varma tarvitseeko tilaisuutesi erillistä viranomaisten hyväksyntää tai ohjeistusta, ota ajoissa yhteyttä Juha Hirvoseen 0500-477474 tai Peraan 0400-817002.
-Pidätämme oikeuden muutoksiin ilman erillistä ilmoitusta.


Kimmo Leivuori

Eiköhän tuo ole liian kallis investointi köyhälle kerholle-ehdotan että ennemmin teetetään uusi kerhotarra tjtn.

Hyvä ajatus tuo Ahvenisto on mutta kuolleena syntynyt torso......
Muistan sillon ku BMW kerho ja Vaux kerho yhdessä toilaili radalla , se Kekkonen Jr. ajoi niin todella näyttävästi sillä FE koppasella farkku Victorilla että väitän ettei kerhosta toista moiseen suoritukseen ko.autolla pystyvää löydy -meno oli suorastaan legendaarista!
Samten ne kaksi juippia jotka ajoi isin cossu Fordin kaiteeseen eka mutkassa-keksivät iskälle sopivaa hätävalhetta varikolla..öööh sanotaa sille että tota horvi tai peura hyppäs etee ja juos mettään takasi... oli ne aika velikultia.

Kyllä taitaa olla kerholle liian kallista hupia, vaikka mukavahan tuo toki olisi.

Niin, jos porukassa olisi sopivia supliikkimiehiä olisi kai mahdollista saada jonkinlaista sponssia. Voisihan rahoituksen kerätä halukkailta radan käyttäjiltä ennakkomaksunakin? Kyllä vaihtoehtoja ja mahdollisuuksia on, jos vain halua järjestelyyn löytyy.

Tuo oli yksi ehdotus monien joukossa. Tässä läheltä kun tulee seurattua kuinka aika moni kerho käy radalla pyörähtämässä. Tosin eihän rataa tarvi välttämättä koko päiväksi varata. Eiköhän viikonloppunakin ole mahollista saada tuntivuokrallakin. Ei ainakaan meikäläisen *takamus* kestä koko päivää ajaa radalla. Kuluu pirusti polttoainetta ja renkaita. Eikä varmaan oma kuntokaan kestä pyöriä tuolla radalla loputtomiin yhtäjaksoisesti. Muutama tunti radalla ja varikolla. Sit mahollisesti siirtyminen letkassa johonkin jos porukalla kiinnostusta.

Kimmo Leivuori

Ihan ok idea, aina on hyvä jos on ideoita ja hyvä, kun niitä tuodaan vieläpä julki Mutta tosiasia on se, että kerhomme on niin pieni, jäseniä n. 95kpl, ja valtakunnallisiin kokoontumisiin osallistuu korkeintaan n. 20henkeä. No jos paikalla saapuukin tuo 20 autokantaa ja kaikki jopa käyvätkin radalla on hinta silti liian kova, kerholle joka tällä hetkellä elää/menee kädestä suuhun periaatteella, eli kaikki tulomme aikalailla menee tämänhetkisiin menoihimme eli kerholehteen postituksineen, nettisivujen ylläpitoon, kahden kesämiitin kuluihin, jotka tosin ovat marginaalisia saunat jne. Vaikka radalla kävijät osallistuisivatkin kuluihin hintaa silti jää liiaksi, ja kun ollaan realisteja, niin ajajia ei tulisi tuota kahtakymmentäkään. Eli ihan hieno idea, mutta tällä jäsenmäärällä jää ikävä kyllä toteuttamatta. Itse olen sitä mieltä, että kaksi miittiä kesässä ovat ihan ok, mutta jos jäsenmäärä nousee voisi toisen miitin järjestämistä ajatellakkin jonkin moottoriradan läheisyydessä, ensin ajettaisiin ja sitten kokoonnuttaisiin johonkin läheiselle leirintäalueelle. Tämänhetkiset miittien järjestämispaikatkin kyllä ovat sellaisia, että kummastakaan miittipaikasta, Emolahdesta eikä Heinäsaaresta ei mielisi luopua, ja näin melkein väittäisin että kolmas miitti söisi väkeä kahdesta muusta ja kävijämäärät, kun kuitenkin ovat aika pieniä, Suomen kesäkin, kun on niin lyhyt Eli jäseniä, jäseniä niin ratapäivä/kokoontuminen/meeting voisi hyvinkin tulla kysymykseen

Kyllä tuo Jounin ehdotus on myöskin mielestäni liian lennokas -ottaen huomioon yleisen köyhyyden-kerholaisten piirissä, joten tämä moottorirata kysymys ei ole kyllä järjestelykysymys vaan todellakin aivan mahdoton toteutettavaksi.

Onkohan ensivuoden Historic-kisakalenteri jo tiedossa
Ei huvittais järkätä kisoja ja meetinkiä päällekkäin

Onhan näitä ratoja muitakii ku appari.... Motopark on yksi varteen otettava rata ja majoitus on myös mahdollinen motomajoilla jotka ovat ihan vieressä... en vain tähän hätään muista hintoja mut eikköhän noi selviä jostakin... huono puoli sillä radalla on se et on pirun pitkä takasuora vaikka on tehty jonkunäköinen shikaani ennen puoltaväliä.... kävin ajaa siellä loppukesäst cavalieril ni vitos vaihteel tuli rajoitin vastaa ja nop.neula oli jo toisella kiepillä jo jonkumatkaa Mutta eiks näistä aina voi ottaa selvää ja sit katsoa uudemman kerran...