kyllä se sama hinhna käy fiatin ja polonezin koneisiin...
suomi Fiat 131 pikkukoneet...autot vissi suurin osa ketjulla...mutta myöhemmin OHV 1300/1400/1600 koneissa tuo ketju korvattu lyhyellä hihnalla...
siis työntötanko konen edelleen...nokka lohkossa.
124 koneessa tuo pikku jakopää hihna esiteltiin jo v.1966 ??
mut suurin osa kyllä 66-74... 124 fiat 1200-1500 koneet ainakin oli ketjulla
124 sport coupessa oli sitten twin cam
samoten 1400/1600 124 special T:ssä...twin cam.
joihinkin ovh 124, 238 Fiiuihin tuli jo noita hammashihnoja...maalimalla ainakin..ja myös 131...ja olikohan vielä Ritmoissakin samaa pikkuhammashihna konetta.
maalimalla myytiin varmaan noilla vanhentuneilla pikkukoneilla vaikka ja mitä autoja kaikenlaisissa etelä amerikan / ns. kolmansissa maissa /itäblokki...suomi??
lisenssivalmistuksena fiat konetta...mm. seat... vielä...10-15 vuotta suomen mallien jälkeenkin.
ohjeet:
FSO Polonezin jakohihnan vaihto
FSO Polonezin jakohihnan voi käsistään kätevä tee-se-itse -ihminen vaihtaa itse. Hihna pitää vaihtaa 60000km välein, ja hihnapyörät joka toisella hihnan vaihdolla. Työn pitäisi valmistajan korjausohjeen mukaan kestää korjaamolla 42 minuuttia.
Työkalut ja tarvikkeet
Jakopään hihna, sama hihna kuin Fiat 131 Mirafiorin työntötankomoottoreissa.
Irroitusöljyä.
Hylsysarja, sisältäen 38mm hylsyn.
Talttapäinen ruuvimeisseli
Permanent-tussi
Työn suoritus
1. Ota laturin hihna pois paikaltaan. Jos hihna ei irtoa pelkällä laturin löysäyksellä, irroita vesipumpun hihnapyörä. Irroita termostaattikoteloon menevä lämpömittarin anturijohto.
2. Jos epäilet, että tila on liian ahdas, irroita jäähdytin.
3. Ota käyttöön 38mm hylsy, mene auton alle, laita hylsy kampiakselin päätypulttiin ja pyydä avustajaa starttaamaan autoa mahdollisimman nopeasti. (muista laittaa poikittainen tuki hylsyn vartta vasten esim. palkkien väliin, niin ei mee sormet)
tahi ykkönen tahi pakki silmään(+ käsäri) ja yrittääp aukasta pultti..ilman tuota avustajaa.
...pulttikone ei taida sinne sopia...vai sopiiko?
4. Jos pultti löystyi, siirry seuraavaan vaiheeseen. Jos ei, laita jotain irroitusöljyä pultin juureen ja yritä uudelleen.
5. Poista hammashihnakotelon n.10 pulttia ja irroita kotelo.
6. Merkitse tussilla nokka-akselin ja kampiakselin asennot suhteessa koteloon, ja katso etteivät ne muutu.
7. Väännä vanha hihna pois paikaltaan talttapäisellä ruuvimeisselillä.
8. Aseta uusi hihna paikalleen.
9. Sulje kotelo, laita kampiakselin pultti ja laturin hihna paikalleen.
tuossa esimerkkinä kokonainen Fiat jakopääsarja:( hihna sama , muista osista en tiedä käyko suoraan myös FSO Poloneziim...)
https://www.ebay.com/itm/Fiat-124-238-A ... 1717346789
,124 ja 125 Fiateissa tuota vielä oli mutta kettingillä oli jakopää niissäkin..
.