VBCF

Sain aikanan luvan laittaa kuvat esille edelliselle foorumille. Oletan luvan olevan voimassa edelleen.

Autolla on ajettu viimekesänä matala 12s 1/4mile. Joku joka muistaa laittaa varmaan tarkemmat speksit kehiin. (V8FIRENZA?)

. On siinä niin mahtava maalipinta, upeat linjat ja saumat kohillaan, ettei varmaan ole ollu tehtaalta lähtiessäänkään Upea ilmestys, hatun nosto, kumarrus ja 10 pistettä. -Masa-

On se tehokas ja tyylikäs laite. Venakopasta vielä ko työstää Volvo tekstin pois...

Ei ihme, että porukka valitsi pohjoisen meetingissä Firenzan kauneimmaksi

Lienee kyseessä myös nopein vapaasti hengittävä Vauxhall. Joku tosikko voisi sanoa että eihän tuo ole Vauxhall, kun on Volvo tekniikkaa, mutta valittajat tehkööt ite paremman, jos rahkeet riittää.

Omistaja on kuitenkin koneenkin virittänyt aivan itse!

Niin ja olihan tuolla konetilassa ennen Vauxin oma 2300 kone, ja silläkin kohtuu hurjia aikoja ajettiin,,,

Toi korimalli on aina ollu jotenkin semmonen ristiriitainen..se on kuin tuplalamppuinen viva keskentekoisella peräpäällä toi coupe muotoilu ei oo mielestäin kovinkaan kaunista katteltavaa.Väri on upea.

Tuli käytyä Firenzan kanssa rullilla venttiilin nousua kokeilemassa. Tarkoitus oli vain mitata teho
puuttumatta säätöihin, koska aika ei riittänyt. Kaksi vetoa vedettiin, toinen ilmanputsareiden
kanssa ja toinen ilman niitä.
Putsarit veivät välistä 22hv ja 15nm.
Eli teho oli 307hv ja vääntö 320nm.

firenza 71 kirjoitti:Tuli käytyä Firenzan kanssa rullilla venttiilin nousua kokeilemassa. Tarkoitus oli vain mitata teho
puuttumatta säätöihin, koska aika ei riittänyt. Kaksi vetoa vedettiin, toinen ilmanputsareiden
kanssa ja toinen ilman niitä.
Putsarit veivät välistä 22hv ja 15nm.
Eli teho oli 307hv ja vääntö 320nm.

OHHOH Aina oon tienny et siinä voimaa on, mutta että 300:kin rikki

VOIMAKONE! jotkut ilkeämieliset rallatteli ennevanhaa..."osta volvo voimanpesä korjaa sitä koko kesä" täyttä humpuukia moinen......

vivamanTT kirjoitti:

firenza 71 kirjoitti:Tuli käytyä Firenzan kanssa rullilla venttiilin nousua kokeilemassa. Tarkoitus oli vain mitata teho
puuttumatta säätöihin, koska aika ei riittänyt. Kaksi vetoa vedettiin, toinen ilmanputsareiden
kanssa ja toinen ilman niitä.
Putsarit veivät välistä 22hv ja 15nm.
Eli teho oli 307hv ja vääntö 320nm.

OHHOH Aina oon tienny et siinä voimaa on, mutta että 300:kin rikki

Nuo teho ja vääntölukemat eivät välttämättä ole mikään absoluuttinen totuus,
eri tehopenkkien väliset erot voivat olla melko suuriakin.
Vaikka tässäkin tapauksessa penkin käyttäjä oli sitä mieltä, että lukemat ovat paikkansa pitäviä.

Juu on eroja noissa penkeissä... Voivat olla isojakin... Mutta tärkeintä on mielestäni, että käyttää samaa penkkiä, niin näkee muutosten todellisen vaikutuksen ja että vehkeet on varmasti säädöissä. Hyvältä tuntuvaan peliin voi löytyä aika paljonkin lisää potkua ja aluetta penkityksessä. Aikoinaan K-S Autosäädössä (nykyinen TurboTec?) käytettiin 1.6 kent välikoppaa... hyvin tuntui ähkivän, vaikka huipputehossa hävisi eräälle toiselle miltein 15 hv... Lienee olleet niitä isompia hevosia...

No ny on toteen näytetty että se kone ei ole vain kaunis veistos Wäkivahvaa Woimaa tuntuu olevan yllin kyllin. Ei se ole ihme että niitä komeita päänahkoja "roikkuu" tallin seinällä

On se vaan hiano,Ja vielä FIRENZA.

No nyt on noita teho penkkejä kokeiltu muutamassa eri paikassa.
Viime perjantaina oli aika varattu Lappeenrantaan kahteen eri paikkaan, eli Tepalmet Motorsportin
napapenkkiin ja AM Worksin rullapenkkiin.
Napapenkissä renkaiden paikalle pultattiin molemmille puolille hydraulipumput, joiden varassa auto
oli mittauksen ajan. Pyörätehoa tuli 202.8 kw, eli 276 Hv ja vääntöä 285.3 Nm.
Moottori tehoa ja vääntöä voi sitten arvailla eri voimansiirto häviö prosenteilla
AM Worksin lukemat olivat kone tehoksi muutettuja, koska dynon ohjelma laski voimansiirron
häviöitä automaattisesti mittauksen aikana. Eli koneteho oli 5 vaihteella 313 Hv ja vääntö 312 Nm,
4 vaihteella 301 Hv ja vääntö 319 Nm.
Tehoerot vaihteiden välillä johtuivat mahdollisesta epätasapainosta renkaissa/kardaanissa, koska
epätasapaino aiheuttaa pyörintävastusta, eli 4 vaihteen lukemat olisivat ehkä todellisemmat,koska
renkaan pyörintänopeus on pienempi ja 'tärinää' myös vähemmän.

Ja se aika sieltä Motoparkista oli 12.1sek ja loppunopeus 184kmh. Jonka perusteella arvioitiin/laskettiin
tehoa siihen 300hv:n pintaan.

Pitää koettaa liittää nuo dynopaperit jossain vaiheessa.

Hienot lukemat! Mikä tuon volvon koneen tyyppi on? Ja onko tuon 16v alakerta sama kuin vähempi venaisten?