Hieman tuota tarkasteltuani pesun jäljiltä näyttää siltä että tuo vuoto tulee öljypohjan tiivisteestä läheltä vauhtipyörää, josta se valuu vauhtipyörän koteloon josta vasta ajon jälkeen itkee kerätyt öljyt allensa
. No, jokatapauksessa öljypohjaahan ei saa auki nostamatta konetta, eikös näin? Takajarrut vielä täysi mysteeri, niihin en ole vielä perehtynyt. Miten mahtaa osia löytyä?
Sitten on yhtä ja toista.. Muunmuassa veden lämpötilamittari näyttää jatkuvasti 50astetta. Mahtaako olla mittari/ anturi tai johdotukset kaput. Myös bensanmäärämittari temppuilee. Näyttää täyden tankin täytenä mutta tyhjän tankin 3/4 täytenä. Eli tuon mittarin liikerata on vääränlainen. Ei taida olla alkuperäinen mittari jolloin virtamäärät ei koholta välttämättä kohtaa?
Muuten tuntuu hyvin pelittävän. Hieman kankea käynnistymään kylmänä mutta ainakin näin nolla-asteilla on lähtenyt vielä pienellä pyörityksellä ja pumppaamisella käyntiin. Vähän tuollaista letkulämmitintäkin jo suunnittelin.. Nämä Vauxhallit ovat itselle täysin uusi aluevaltaus joten jatkossa varmasti tulee kysyttyä hölmöjä ja vähemmän hölmöjä viisaammilta. Sen on huomannut että nämä foorumit ovat parhaimmillaan kultaakin arvokkaampia.. Täällä ei tosin näytä hirveätä trafiikkia olevan. Selittyy varmasti merkin harvinaisuudella nykypäivänä..
Mutta onhan tuo nyt jäätävän komee peli!!!
Kyllä mieluummin kannattaa oikee jakoset vanteet laittaa varsinkin kun kiinnitys on muttereilla eikä pulteilla,toki satkun jakokin menee jos vaan vanteen keskireikä on napaan timmi ja tasaseen ristiin kiristelee mutta laipat saattaa vääntyä vähän pinnapulttien kohdilta,eli en kyllä vääräjakosia suosittelis 
Etusatulat on käytännössä samat kun Tanarissa. MA61 celica supran levyistä saa tehtyä jäähdytetyt, mutta tarttee satulan puoliskojen väliin spacerit, joita saa ainakin rally racelta.