VBCF

Vauxhallin 1,256 moottori ja vaihdelaatikko ois ylimääräsenä, kun eihän se C Kadettiin ihan heittämällä mee paikoilleen.

Moottorista puuttuu kaasari, imusarja ja ilmansuodatinboksi, lisäks vaatii kannentiivisteen ja kannenpultit uudet. Kansi on siis irrallaan, eli sekä kannen että sylinterien kunnon pääsee toteamaan, sen mitä kolmen vuoden konetekniikan opinnoilla osaa sylintereiden seinistä sanoa, ni ihan hyvältä ne omaan silmään näytti kun vähän pyöritteli moottoria kampurasta. Myyjä sanoi että kansi on plaanattu, kyllä sen melkeinpä voisi pintaa katsomalla uskoakin.

Hintapyyntiä ois 60€, osat Tuusulassa kaverin tallilla

Tärkeintä, että pääsisin noista eroon, ettei tarttis verkonpainoksi tai pöydänjalaksi laittaa (suunnitelma on jo olemassa, mutta jos joku nää haluis).

Yhteydenotot mieleluiten sähköpostitse sami.puustinen@aalto.fi
Soittaakin saa ja tekstiviestiä laittaa numeroon 040-0828637, saatan toki olla töissä tai koulunpenkillä, jolloin en työnkuvasta johtuen vastaa.

Näin OT:nä...Niin kyllä se Vauxhallin moottori/loota menee C Kadettiin yllättävän pienillä ponnistuksilla...Ei toki suoraan pulttaa kiinni ja käännä avaimesta metodilla...

Jostain pitäs sillon Kadettin perämurikkaan (käsittääkseni identtinen Chevetten kanssa) sopiva kardaani saada. Plus hommata imusarja römppänen jne... jos tuon harjoituskappaleena purkailee ja kokoaa pelkästä räpläämisen riemusta

sam1 kirjoitti:Jostain pitäs sillon Kadettin perämurikkaan (käsittääkseni identtinen Chevetten kanssa) sopiva kardaani saada. Plus hommata imusarja römppänen jne... jos tuon harjoituskappaleena purkailee ja kokoaa pelkästä räpläämisen riemusta

Taka-akselisto on Kadetin kanssa sama ,jarruja lukuunottamatta...Ja kardaani on Chevetessä tehty 2:sta ei osasta...Eli etupää on Vauxhallin,ja takapää Opelin...

Cheveten ehjä kardaani löytyy, tarkempi kunto selviää illalla, mutta oletettavasti ehjä, kun talteen oon ottanut, h.40€+pk

Eikös chevetessä ole "eri" aski kun vivassa? Että vian askilla ei cheveten kardaani passaa kadettiin/chevetteen.
Imusarjanhan pystyy tekeen sit opelin sarjasta, jos haluaa jotai myyta kun strömykän, toki noita DCOE tyyppiselle
ja DGV tyyppiselle kaasarille olevia sarjoja on vauxiinkin, mutta noista opelin sarjoistakin saa tehtyä. Joutuu kanavia
levittään tai kaventaan (ei muista) ja olikos "pulttijakokin" eri? Tietäjät korjaa!

Vaiva-99 kirjoitti:Eikös chevetessä ole "eri" aski kun vivassa? Että vian askilla ei cheveten kardaani passaa kadettiin/chevetteen.
Imusarjanhan pystyy tekeen sit opelin sarjasta, jos haluaa jotai myyta kun strömykän, toki noita DCOE tyyppiselle
ja DGV tyyppiselle kaasarille olevia sarjoja on vauxiinkin, mutta noista opelin sarjoistakin saa tehtyä. Joutuu kanavia
levittään tai kaventaan (ei muista) ja olikos "pulttijakokin" eri? Tietäjät korjaa!

Tuosta imusarjasta tiedän sen verta että sellaisen joskus laittaneena voisin sanoa että se heitto ei ihan pieni oo siihen nähden kuinka kapee se tiivistyspinta kannessa on kanavien sisäreunoissa ,Opelissa on noin 5mm.(n.2.5mm. puolellaan) kanavat ja kiinnitys kapeemmallaan mitä Vauxissa,eli tiivistepintaa ei sisäreunoihin jää juurikaan Joskus aikanaan peltovivaan Opelin imusarjan ja kaasarin vaan imusarjan pultinreikiä ja kanavia leveemmälleen viilaten laitoin niin hankala oli saada tiivistettyä jotta piti kun kanteen sitä tiivistyspintaa ei paljon jääny,eli jos hyvästi haluu sovittaa niin vaatii vähän kyllä täytehitsuutakin tai kohdistus laipan se imusarja jotta voi olla varma ettei rupee vuotaan

Vaiva-99 kirjoitti:Eikös chevetessä ole "eri" aski kun vivassa? Että vian askilla ei cheveten kardaani passaa kadettiin/chevetteen.

Aski on sama,mutta askin häntä on erimittainen...Eli sen verran on eroa.

v.virtanen kirjoitti:

Vaiva-99 kirjoitti:Eikös chevetessä ole "eri" aski kun vivassa? Että vian askilla ei cheveten kardaani passaa kadettiin/chevetteen.

Aski on sama,mutta askin häntä on erimittainen...Eli sen verran on eroa.

Näin muistelinkin, sillä laitoin "eri" sanan lainausmerkeissä....

Sellainen laatikkokin löytyy, sen verran huono laakereiltaan, että jos siitä hännän saa vivan askiin, eli oisko 20€

Muinaisella 90-luvulla oli mullakin jonkin aikaa E-mallin Severi ja siitä muistelin että päällisin (ja sisäisestikin) puolin vaihdeloota on tismalleen samanlainen kuin Vivassa, paitsi häntäkappale on huomattavasti lyhkäisempi.