VBCF

Onkohan toi ominaisuus,vai vika...Koska toi Chevette tekee sellaista,kun polkaisee nopeasti kaasua,niin kierrokset kyl nousee,mutta aika laiskasti eli ns:terävyys puuttuu Juu eihän tuon kuulukkaan olla mikään moottoripyörän kaltainen kaasun reagoinnissa,mutta jokin siinä mättää...Vai onkos Strömbergin ominaisuus kyseessä? Kertokaas,jos on jokin temppu mitä kannattaa kokeilla...Olis kiva saada tuo vähän herkemmin kaasuun reagoivaksi...

v.virtanen kirjoitti:Onkohan toi ominaisuus,vai vika...Koska toi Chevette tekee sellaista,kun polkaisee nopeasti kaasua,niin kierrokset kyl nousee,mutta aika laiskasti eli ns:terävyys puuttuu Juu eihän tuon kuulukkaan olla mikään moottoripyörän kaltainen kaasun reagoinnissa,mutta jokin siinä mättää...Vai onkos Strömbergin ominaisuus kyseessä? Kertokaas,jos on jokin temppu mitä kannattaa kokeilla...Olis kiva saada tuo vähän herkemmin kaasuun reagoivaksi...

Ei oo kummonen temppu...lasket Strömbergistä oljyt tallin lattialle,kierrosherkkyys paranee ainakin 30% Jotkut suosittelee käyttämään ohuempaa vaimennusöljyä mut v*tut se mitään vaimennusöljyä tarvii...eikä se ohkanen öljy siellä kuitenkaan edes pysy

Empäs taida laskeakaan öljyjä kaasarista pois...Ei nimittäin lähde enää sen jälkeen käyntiin (kokemuksesta puhun)...Oli joskus vuotanut kaasarista öljyt pois,ja eipähän lähtenyt käyntiin ennenkuin täytin sen...olen käyttänyt automaattivaihteistoöljyä kaasarissa...

No ihan miten vaan mut kyllä se käyntiin lähtee ilman vaimennusöljyäkin...

Ei se kuitenkaan lähtenyt käyntiin,ennenkuin kaadoin sinne öljyä...Ja sitä sentään kokeiltiin monta kertaa...Eli ainakin se jollain tavalla vaikutti...Mut ehkä toi minun Chevette on jollain tavalla muista poikkeava,kun se tarvii sinne sen öljyn,mikä siel kuuluu ilmeisest alunpitäen ollakin.

oiskohan kaasarin kalvossa jotain kummaa...
oootkos vaihtanut sen kalvon joskus/millon??
-joskus ne vaan virahtavat muodottomiksi...jostain syystä... osa kehnolaatuisia.
-kalvos itikankikkelin kokonen reikä...
-jotkut kalvot taas muuttuvat vanhemmiten hel--kkarin jäykiksi ja koviksi koppuroiksi.
-kalvo vääräs asennossa....laittaa sen luistin vika asentoon...ja toimii miten toimii.
-onhan siel se palautusjousi siel kaasarin kannen alla myös paikallaan.
-kokeiles sormella....kun otat putsarin enste poikke...ja yllät räpeltämään sinne kurkulle saakka...että se luisti liikkuu kunnolla vapåaasti ylös...ja tippuu sit issekseen myös alas kun otat sen sormes sielt poijjes.
joskus pitää niil neljällä ruuvilla herkutella se kaasarin kansi kiinni siten että se luisti skulaa kunnolla...
jos silmät ummes vääntää vaan kaikki kireelle...niin luisti on helposti tahmea tai jumiss.
-ja pistä vaan sinne sitä ATF:äää vaikka kiinalainen serkkupoikani MikaWong muuta väittääkin...nii pelaa paremmin.

-onkos virranjakajan alipainesäätimen kalvo kans kunnos....vai puhki?!?
imaseppas omil keukoil siitä alipainesäätimen letkusta liikkuuko jakajas pohja...eessuntaassun.
ja jääkös letku kieleen kiinni