VBCF

vivamanTT kirjoitti:

kovanma kirjoitti:Pientä edistystä, mutta Aarnikana pistää hanttiin viimeseen asti... Rempatuissa satuloissa saatto olla silikoni nesteet sisällä... Ei tuu neste läpi edes alipaineella... Ja kun meisselillä kaiveli niin ilmaruuvin reiästä tuli vaseliinimaista töhnää... Pitää tutkia huomenna tarkemmin...

Teet säiliön korkkiin pienen reiän ja siitä kevyesti autat paineilmalla nesteen liikkeelle, en oo muuten onnistunu vauxin järjestelmää saamaan lähteen ilmaantuun, olettaen että sulla Lockheedin pääsylkkä. Sillä konstilla sen saat ilmattua yksin kokonaankin, huolehdit vaan ettet puhalla säiliöö tyhjäks

Ilmaukseen on olemassa valmis setti eli Gunson Eezibleed niin ei tarvitse puhkoa säiliön korkkia.

http://www.gunson.co.uk/item.aspx?item=1818

kovanma kirjoitti:Taakse tuntu menevän mut edessä ei tunnu tulevan satulan läpi... Satulasta tuli meisselin kärkeen semmosta vaseliinimaista hieman ryynimäistä mössöä... No pitää kokeilla yhteen korkkiin reikää ja varovast painetta ettei riko säiliötä...

Eiköös ne töhnät niistä satuloista lennä hiiteen kun nappaa putket irti ja töhäyttää ilmaruuvit irti paineilmaa läpi niin ei ainakaan säry säiliö,ja sit imasten tahi pumpaten ilmaa
Mulla ainakaan ollu Vivassa mitään ilmauspropleemaa aikanaan kun jarrut kasasin,kaikki ilmaruuvit vaan auki letkut astioihin säiliöön nesteet ja pari rauhallista painallusta jotta pääsylinteri täyttyy,säiliö ihan täyteen nestettä ja kahville ja kun tulin takas talliin niin nestettä valu omalla paineellaan joka ilmaruuvista ja säiliö oli melkeen tyhjä,sit vaan ruuvit kiinni ja ruuvi kerrallaan normaali ilmaus ja eipä niistä enään juurikaan ilmaa tullu,tuolleen kun antaa nesteen valuaa jonnin aikaa issekseen jossei vaan tukoksia oo missään niin tuossa ilmaamisessa pääsee aika helpolla,ei varmaan puoltatuntia menny yksinään koko hommassa jos tuon valuma ajan laskee pois
Säiliö täyty kyllä viel tuon jälkeen tyhjätä ja käyttää irti ja tiivistykset varmistaa liimalla kun pentele vuoti
Tänään muuten panin jo Vivan liikennekäyttöön, ei jaksa noilla nykyautoilla pitempään ajella

No nyt tulee nesteet läpi... Piti tosiaan antaa säiliöön ensin painetta... Pelkällä polkemisella ku ei tapahtunu vieläkään mitään. Eli painetta, polkemista ja taas imua nippaan niin alko virtaamaan läpi. Varsin napakalta tuntu alipainekäsittelyn jälkeen, mutta käydään vielä varulta läpi perinteisellä tavalla....

kovanma kirjoitti:No nyt tulee nesteet läpi... Piti tosiaan antaa säiliöön ensin painetta... Pelkällä polkemisella ku ei tapahtunu vieläkään mitään. Eli painetta, polkemista ja taas imua nippaan niin alko virtaamaan läpi. Varsin napakalta tuntu alipainekäsittelyn jälkeen, mutta käydään vielä varulta läpi perinteisellä tavalla....

No sanotaanko tähän, että en minäkään ensimmäistä kertaa jarruja ilmaa... sanotte mitä sanotte, niin jos järjestelmä on oikeesti tyhjä eli pääsylinteri on kunnostettu jne niin ei se valuttamalla ja polkemalla mihinkään lähde kulkemaan

Tuo asia on niin tapauskohtanen....ja riippuu jopa millaset kumit sattuu sylinteriin samaan......esim. mulla oli yksi uusi kumisarja, jonka kumit olivat senverran "erillaiset", että sulkivat säiliöstä menevän pienen aukon sylinteriin, eikä ilmaus ottanut onnistuakseen millään. No lopultaan hivaisin sokkaa vasten olevan männän päästä hitusen pois ja sitten alkoi neste kulkemaan.......on noiden kanssa tullut "taisteltua" muutamaan otteeseen.
-Masa-

vivamanTT kirjoitti:

kovanma kirjoitti:No nyt tulee nesteet läpi... Piti tosiaan antaa säiliöön ensin painetta... Pelkällä polkemisella ku ei tapahtunu vieläkään mitään. Eli painetta, polkemista ja taas imua nippaan niin alko virtaamaan läpi. Varsin napakalta tuntu alipainekäsittelyn jälkeen, mutta käydään vielä varulta läpi perinteisellä tavalla....

No sanotaanko tähän, että en minäkään ensimmäistä kertaa jarruja ilmaa... sanotte mitä sanotte, niin jos järjestelmä on oikeesti tyhjä eli pääsylinteri on kunnostettu jne niin ei se valuttamalla ja polkemalla mihinkään lähde kulkemaan

No joo,todennäköisesti oot varmaan paljonkin enempi jarruja ilmaillu kun esim. minä,sitä en epäile hetkeäkään,enkä sitäkään etteikö niissä monesti tuollaisia onkelmia olisi
Mutta tosiaan ovat tosiaankin tapauskohtaisia .PS kyllä se sylinteri oli mullakin juuri läpikäyty ja muuten vielä sulta ostettu kuin myös tehostinkin,ja tuohon sulta ostettuun sylinteriin(oli todella hyvä muuten,ei minkäänlaista syöpymää) keräilin parhaimmat vanhat kumit kolmesta eri sylinteristä,kun uusia ei siihen hätään löytynyt ja noista kolmesta saikin kerättyä liki priimat vanhat,ja kaikki putket,letkut ja takasylinterit oli uudet ja röörit puhtaat Eli kyllä se neste vaan voi lähtee juokseen joskus jopa itestäänkin jos sylinterissä ei vaan oo niin paljon kasausrasvaa että on reiät tukkeessa ja kumit on oikeet ja painintanko on oikeessa mitassa ettei painata jo mäntää lepotilassa,ja Pv volvossa esim.jarrut saattaa "huom. saattaa" ilmaantua hyvin jo pelkästään omalla paineellaan jos vaan kaikki röörit on auki kun siinä pääsylinteri on alhaalla runkoaisassa ja säiliö rintapellin yläosassa helkutan korkeella Saa nähdä koska tulee omalle kohdalle ensimmäinen kerta kun tarttee painetta säiliöön lykätä,vielä ei oo tarttenu vaikka on noita jonkunverta tullu kasailtua ja ilmattua,nopee ja hyvä konstihan se tietty on kunhan ei vaan liikaa tuuppaa painetta jottei säiliö posahda.

Suapa nähä miten mulla ilmauksen kanssa käypi.. Onko muuten muovisäiliön korkin jenka sama kuin vanhassa tehostamattomassa metallisäiliössä ? Jos on niin saan ylipainekoneen kiinni ilmausta varten. Helpottaa luokkaa törkeesti.

Onpa Vivasta hajonnut vesimpumppu. Ei vesi kierrä syylärissä vaikka kone kuumuu kuumaksi ja syylärin yläsäiliö polttaa sormia. Korkin reijän alapuolella olleet ilmakuplat eivät liikkuneet mihinkään vaikka säiliö poltti sormia ja annoin kierroksia. Tilasinkin jo Terjen varaosapalvelusta tarvittavat kilkkeet ja kalkkeet. Sekä noukin tötönetin tiskiltä termarin ihan varuiksi.

Victoria(FE) tossa vähän käpistelly,niin onko jollain tietoa käypikö siihen minkään muun kuin Recordin tai Asconan iskarit taakse suht kivuttomasti
Siinä on ny semmoset lisäjouselliset pumput takana jotka on sököt,minkähän mahtasvat olla

Onko sinulla pystymallin iskarit vai sitten vinomalliset , tämä riippuu vuosmallista , Vinomallia mulla löytyy uutta ja pystymalliset erittäin hyvät käytetyt Gabrielit.... -73-74 taitteessa kaikki FE:t tulivat vinomallin iskareille, kun sitä ennen olivat ne vain ESTATEISSA....?
-Masa-

VX330076 kirjoitti: Onko sinulla pystymallin iskarit vai sitten vinomalliset , tämä riippuu vuosmallista , Vinomallia mulla löytyy uutta ja pystymalliset erittäin hyvät käytetyt Gabrielit.... -73-74 taitteessa kaikki FE:t tulivat vinomallin iskareille, kun sitä ennen olivat ne vain ESTATEISSA....?
-Masa-

Pystyssä pöjöttävät,-72 tehty on tuo.Käytetyt tuohon kelpaa hyvinkin,muutaväliä ei oo kuhan on ehyet ,mitä nuo käytetyt maksaapi jos joutilaat

Kylläpä taitaapi olla ettei tuo Victori niitä iskareita kuitenkaan tartte,tänään koria tarkemmin tönkiessä löyty senverta paljon akuuttia pellin tarvista vaikka äkkisilmäyksellä näytti että muutamalla lapulla selviis,jotta taitaa olla ettei viitti ihan nin paljon vaivaa nähä että siihen viimosen leiman sais,ja kunnolliseen kunnostukseen tuo on jo kelvoton aihio koriltaan ja sisustaltaan
Myydäkin saatan jos joku tarvii tuommosta(2300 SL) tekniikan osalta varaosiksi,korissa ja sisustassa ei paljoa käyttökelpoista oo

Onkos tästä jarrupääsylinteri/paineensäädin ostettavissa? Jos käynnissä oleva haku ei tuota tulosta...

kovanma kirjoitti:Onkos tästä jarrupääsylinteri/paineensäädin ostettavissa? Jos käynnissä oleva haku ei tuota tulosta...

Mieluiten myisin kokonaisena,kun periaatteessa on pienellä vaivalla siirtokilvin ajettavissakin niin ei jäis ajokelvottomana nurkkiin pyörimään.Osta kokonaisena kun tuota mallia harrastat,ei niitä osia koskaan liikaa oo ja matkakaan sulla ei ois pitkä hakea Hinta varmaan saatas neuvoteltua kyllä kohilleen

Niin... Ymmärrän kyllä... Mutta kun Victorista ei loppupelin kovin moni osa käy VX sarjalaiseen... Ja kuten sanoit niin korikin on aika pehmeä, että siitäkään ei taida hirveästi osaa saada...

kovanma kirjoitti:Niin... Ymmärrän kyllä... Mutta kun Victorista ei loppupelin kovin moni osa käy VX sarjalaiseen... Ja kuten sanoit niin korikin on aika pehmeä, että siitäkään ei taida hirveästi osaa saada...

No joo,eipä kyllä mutta aattelinkin jos haluaa noitten jarruhilppeitten lisäks varalle ehjää syyläriä,starttia jne.kun eikö ne lie nuo perusosat samoja Ja oishan siinä ehyt moottori aihio varalle jonka hinnalla tuon sais koko värkin Mutta tuommosia osia sulla varmaan on kyllä jo muutenkin riittämiin?
Pelliosissa ei oikeestaan käyttökelpoista oo konepellin ja takaluukun lisäksi kun etulokarit joista saa vielä parempien puutteessa ehyet tehtyä,kyllähän tuon vielä parin päivän hitsuulla leimakuntoon sais mutta ehjää siitä ei kannata ruveta tekeen kun on ratsupaikkoja täynnä ennestään