VBCF

Muuta en ole jaksanut tehdä kuin satunnaisesti ajella Vivalla. No, Bedford sentään sai uuden kytkimen hydrauliputken. Pitäisi kai sekin vielä ilmata. Victor-parka seisoo taivasalla kunnostusta odottaen. Kehtuuttaa.

Tyhmä kysymys ponnahti päähän. Entäs jos onkin vain säiliön korkin tiiviste alkanut vuotaa isosti ja olisi haihtunut tyhjiin ? Tuntuu kyllä aivan mahdottomalta että olisi haihtunut puolessa vuodessa tms.

Jarruneste ei haihdu, ja toisekseen korkissa aina ilma reikä, muutoin pääsylinteriin tulisi tyhjiö

Ventora sai tuoreen leiman viime torstaina. Katsastusmies laittoi merkinnän rekisteriotteeseen sekoilevista takavaloista. Kun parkit oli päällä ja laittoi vilkun päälle sekä lopuksi painoi jarrupoljinta, alkoivat jarruvalotkin vilkkua himmeästi. Muutenkin takavalojen teho ei ollut päätä huimaava. Epäilin aluksi maavikaa itse lampuissa, vedin maajohdot lampuille suoraan akulta (takakontissa) ja juottelin tinaklöntit polttimoiden kantojen sekä lampuon kuoren väliin. Ei auttanut, kaveri (ei vauxhall harrastaja, siis siviili) oli mukana tallissa. Hän mittasi yleismittarilla, että 4 V katosi johonkin matkalla akulta takavaloille. Sitten muistin, että minulla katosi kerran vilkut ja jarruvalot kokonaan aikaisemmassa katsastuksessa, sain korjattua sen heiluttelemalla sulakerasiaa (roikkuu irrallaan johtojen varassa). Ostin uuden sulakerasian, johon tuli 8 sulaketta entisen neljän sijaan. Jarruvaloille ja vilkuille tuli erillisen sulakkeet aiemman yhteisen tilalle. Nyt toimii.

vivamanTT kirjoitti:Jarruneste ei haihdu, ja toisekseen korkissa aina ilma reikä, muutoin pääsylinteriin tulisi tyhjiö

Noniin.. Onneksi laitoin että tyhmä kysymys

Projekti etenee vinhaa vauhtia!

Jape kirjoitti:Projekti etenee vinhaa vauhtia!

Tuplaputket rivikuutoseen ?

No mikä ettei ? ?

SamiK kirjoitti:

Jape kirjoitti:Projekti etenee vinhaa vauhtia!

Tuplaputket rivikuutoseen ?

RH kirjoitti:No mikä ettei ? ?

Tehdään tuplat koska sellaiset siinä on ollu jo uutena.
BP Velox/Cresta 2.6L sinkkuputki ja 3.3L tuplat

Okay

Uusin rojekti imuroitu sisältä, aikaa meni reilu 2h Laitellaan kuvia...

tommonen auto tuli mieleen mihin ne ats cupit sopii. ainoa auto siis minun mielestä mihin se sopii.
toki ne on paremmat kuin 13 peltivanteet
http://www.flickriver.com/photos/albert ... 438979706/

FE:stä riisuin toistakymmentä metriä ylimääräisiä johtoja pois, samalla maadoitukset puhdistettu ja maattoruuveja pykälällä isonnettu. Kojelauta oli kans pois, että pääsi siivoamaan johtoja, samalla Rautian puupuolen ruuvit vaihtui alkuperäisiin, nyt kojelaudan muoviosat pysyy kiinni. Syylärin nostin kans pois, että saa viedä korjaajalle, kun molemmat letkulähdöt on irti, on ne surkeita nuo "yleismalliset" haitariletkut Otin autosta, myös jakajan pois, ja purin sen, kun kärkilevy oli irti, ja niinhän oli ylempi pusla poikki ja levy pääsee hyppimään ja keikkumaan. No onneksi varastoista löytyi vielä yks ehjä jakajan runko, johon vaihtelin sitten paremmat muut osat, uudet kärjet ja konkka, muut tuli B-osista . Taas tuli todettua se ihme, että jakajassa kuluu akseli eikä puslat. Huonoin akseli melkein 0,5mm ohuempi puslan kohdalta Ei vaan raskinut käyttää sitä uutta Masalta ostamaani akselia tähänkään Josko nyt akku olisi täynnä, kun on yön ollut latauksessa, lääkeruiskussa on jo bensaa, että eiköhän tuo lähde tulille ennen puoltapäivää... Niin ja sähköistä puuttuu enää öljynpainevalo

vivamanTT kirjoitti:... kun on yön ollut latauksessa, lääkeruiskussa on jo bensaa...

Taitaa olla Terjellä tuo lääkitys aikalailla kohdallaan...siellä lataamossa

Oli kohillaan Tosin meni yli kahentoista, ku käynnisty Syylärin ku saa remontista niin pääsee jo koeajolle. Mitäköhän se PJ tästä keksii