VBCF

Joo ei pysy koneet kylmänä käynnissä Strömpällä ilman ryyppyä, tulis mieleen et josko ne olis turhan laihalle säädetty? sääditkö sillä tavoin ko neuvoin? eli käänsitkö korjaamoaapisen antamasta ohjeesta vielä hivenen rikkaamaalle kumpaakin?

Römberillä kylmänä nykiminen on niin tuttua ja normaalia että ei kannata ihmetellä, josset pienellä säädöllä saa sitä kuriin. Kylmänä romberikuskilla eioo kiirus.. Köhää ja vilua on koneellakin

Stombergin ryyppyhän onkin toisentyyppinen...ei siis mikään kurkkua ahdistava läppä...vaan lisäkanava ylimääräiselle bensalle...ja se samalla avaa hiukkasen kaasarinläppää...siin on kesä ja talviasento erikseen.
(se pikku namiskuukkeli kaasarin ryyppukamoissa jossa jousi ja päässä pikku sokka poikittain)

ja nimenomaan ohjekirjassa on mainittu, että ryyppyä voidaan käyttää ns. käsikaasuna.
ja kaasuvaijerin katketessa..käsikaasulla voi köröttelyajaa vauxin sitten korjaamolle molle molle....molle...

ja kone ei siis tukehdu ryypyllä!!!
ja kylmänä ryyppyä pitääkin käyttää...myös kesäkelillä!!!
ja kun ajamaan lähtee suoraan kylmällä koneella niin kakkos tai kolmsvaihteen puolesväliss vasta ryyppy pois...

tuo on ihan normaali ilmiö...että kurkut täytyy kylmänä vähä niinku rykästä selvix...niinku tupakkimiehillä aamulla

175 tuplasromboissa usein ryyppy on vaan toisessa kaasarissa...ja sitten vaan pikku letkulla syötetty lisäbenzaa siitä toiseen kaasariin...
onx tää pikkuletku paikoillaan!!??

(saabin pikkutuplissa kuitenkin molemmissa omat ryyppyhilut ja mekaaninen yhdysvipu)

jaahas jaahas,noh täytyy nyt kun kesä joskus tulee,niin käyttää se säädätyksessä oikein mittareissa,ja sen jälkeen pelata sen mukaan mitenkä tilanne vaatii ja eikhän tuo magnumi tapansa näytä,kunhan otan sen ajoon

Hidasta on projektin eteneminen... VX on ollut tallissa kohta puolivuotta, enkä ole saanut muuta aikaiseksi, kuin jakaja remontin, ajoituksien tarkistukset, valoviiksen kunnostuksen, kojelaudan sähköt.... Tarttee vissiin ottaa itteensä niskasta kiinni ja ravistella.

Meinasin tänään kokeilla, kuinka käy rosterin hitsaaminen. Bedfordiin olisi nimittäin jotakin tulossa vanhasta tiskipöydän altaasta.

Tänään lähti viimeinen "kulma" työnalle, vas. A-pilarin pintapelti menee vaihtoon aika isolta alalta. Pyyhkijän reijältä puoliväliin tuulilasin pilaria ja alaspäin helmaan asti. Sai siinä jonku pisteen porata auki. Huomenissa sovittamaan ehjää, toisesta VX:stä irrotettua pintaa. Senjälkeen jarrupuusterin alta korjata pieni reikä ja jalkatilan sivussa pieni syöpymä...... Että semmossii.. -Masa-

PC:tä käytelin jo sunnuntaina, oli makeet saundit kun ei ole kuin läpivirtausvaimennin vähän ääniä hiljentämässä....käsijarruvaijerit, kardaanin sovitelaippa, jarrujen kunnostus ja vanteet pitäis vielä tälle keväälle saada laitettua. Täytyy lähteä viikoksi eteläsuomeen inspiraatiota hakemaan...

Meikäläisen Viva makaa tällä hetkellä toivottomana pihalla ja odottaa uuttaa maata virrajakajaan. siitä ilmeisesti johtu viime syksyn p*ska käynti.
Eipä ole hirveeesti sen kimpussa ehtiny häärimään.
Talokaupat kun tässä peruuntuu...*ituttaa muutenkin *ekeleesti*****
tämän kesän jos vielä ajelis tälläisenä. Käyny mielessä tekeminen Magnumiksi. mitähän vaatis papereita konttorille että vaihtais tekniikan? itellä ei hakuakaan! ja mikä ois "helpoin" konevaihtoehto tälläiselle. jos ei magnumia heti sais käsiin?

Alle 2000cc, niin jarrut ja alustan voipi pitää aika alkuperäisenä. Täten mennä kylmiltään suoraan muutoskatastukseen.

Omassa on aika raivostuttava sähkövaiva kehissä Jos on mittariston valot pääällä ja vilautta pitkiä, jää pitkät päälle. Mittaristossa hehkuu pitkien merkkivalo, kun mittariston valot on päällä. Ihan selkeesti kyse maaviasta, mutta missä. Mittaristossa vai maapisteessä sen takana. Noh jos huomenna menis tuijottaa ajan kera.

Eilen ja tänää tappelin magnumin lämmityslaitteen kennon,ja letkustojen kanssa eli tuli vaihdettua uudet kennolta tulevat letkut,ja samalla otettua kennon päältä imurilla kaikki irto roskat poies Ensi viikolla kuulemma saan syylärin korjauksesta,niin sitten voi laitella magnumiin loput vesiletkut ja samalla uudet nesteet koneeseen...Alkaa näyttämään siltä että huhtikuun aikana vois yrittää leimalle viedä

HAHAA... Taisinpa löytää syyn miksi osa sähköistä kateissa. Laturin liittimet holoväljät ja lisäksi yksi piuha liittimestä irti... Maanantaina kolvikauppaan.

No joo . Nyt rupeaa Ventora projekti näyttämään hyvältä.

On tullu vaihdettua talven aikana hammastanko Asconan nopeaan versioon.
Kansi tehty 48/39 venoilla, ruokinta ruiskulla mallilla megasquirt, joka ohjaa myös sytkän.
Uusi nokka.
Alakerta tasapainiotettu, kiilotettu, vahvistettu, sekä sovitettu cossu sierran paineasetelma sintterillä (vie +500nm) .
Laatikkona toimii 265 Gertag

Jos kaikki menee nappiin, niin taitaa päästä pääsiäis ajelulle

Perä pitäisi vaihtaa lukolliseen kun kerkeää, ja
etunavat pulttijaon ja jarrujen takia.

Tekemistähän aina piisaa, kun vain joku viittii tehdä.

kmranta kirjoitti: ruokinta ruiskulla mallilla megasquirt, joka ohjaa myös sytkän.

Nomutta tämähän kuulostaa hyvältä !