VBCF

Eipä järin hyvällä mallilla ole projekti. Jarrunesteet olivat valuneet oikeasta takasylinteristä lattialle, takatukivarret ja panhardtanko vaihtokunnossa, edestä kallistuksenvakaajan kiinnityspanta poikki oikealta puolelta, jossain kohtaa ohjauslaitteissa/pallonivelissä väljää, etupalat aika finaalissa ja venakopan tiiviste vuotaa... Hohhoijaa, pitäsköhän vaihtaa vaikka moottoripyörään koko hökötys... No renkaat ovat sentään melkein uudet ja käymäänkin lähti kiukuttelematta.

Illu kirjoitti:Eipä järin hyvällä mallilla ole projekti. Jarrunesteet olivat valuneet oikeasta takasylinteristä lattialle, takatukivarret ja panhardtanko vaihtokunnossa, edestä kallistuksenvakaajan kiinnityspanta poikki oikealta puolelta, jossain kohtaa ohjauslaitteissa/pallonivelissä väljää, etupalat aika finaalissa ja venakopan tiiviste vuotaa... Hohhoijaa, pitäsköhän vaihtaa vaikka moottoripyörään koko hökötys... No renkaat ovat sentään melkein uudet ja käymäänkin lähti kiukuttelematta.

Jarrusylinteri tokeni uudella kumilla ja muistuipa mieleeni, että mullahan on taakse ylätukivarsiksi sellaset palikat, joissa on kallistuksenvakaaja välissä :O Alatukivarret ja panhardtanko löytyi myös nylonpuslitettuna. Kyllä tämä tästä lähtee taas etenemään.

Victoria trimmattu kuumeisesti edustuskuntoon, verhoiluhommat nyt kelvollisella mallilla. Moottori ja sen koti pesty kunnolla ja muutamia ajan patinoita lakaistu maalin alle piiloon Huomiovalot vielä tarkotus asentaa ennen Mansen reissua. Ja jonkinlaine Jenkkapeli kyllä olis mukava tollaselle muutaman tunnin ajomatkalle......vai ottaisko Matkaration penkille kähisemään...?? -Masa-

Kehtuuttaa...

Pakoputkea väkästelin. Uusi etu- ja väliputki paikoillaan. Commodore B:n takavaimentaja olikin sitten liian pitkä... Ei saa muokattua sopivaksi eli uutta versiota pitää alkaa katselemaan..

kovanma kirjoitti:Pakoputkea väkästelin. Uusi etu- ja väliputki paikoillaan. Commodore B:n takavaimentaja olikin sitten liian pitkä... Ei saa muokattua sopivaksi eli uutta versiota pitää alkaa katselemaan..

Tampereella päästään sitten tekemään Sound Check??

Valitettavasti ei päästä tekemään sound checkiä... Tytöllä syntymäpäivät ja on paljon mukavampaa kuurata lattioita....

No onhan tuossa autossa muutakin tekemistä... Kone täytyy nostaa ylös pesästään ton pakosarjan pultin takia. Ompahan helpompi fixata myös konehuone kuntoon...

Tänään nostettu motti pois Estaten keulalta. Monenmoista huoltotyötä se kaipaakin ennen takasin laittamista. Ennen kuun vaihdetta pitäs kone olla takas paikallaan ja kunnossa. Sitten palautetaan takajarrut kuntoon ja muutampia hitsauksia ja etusiipien vaihto ja eikun leimalle......ennen Pyhäjärven Meettiä pitäis olla teknisesti iskussa ja eikun Baanalle....!!!! -Masa-

Mittasin varsin puristukset kylmiltään koneesta, rapiat 10,5 kg joka pytyssä. Kytkin täysin loppu....asetelma on 8,5" ja levy 8"....hullunkurinen tapaus Farmariautoon, jos sitten on tehtaan jäljiltä??? Kaikki kyllä viittaa siihen....pienemmälle asetelmalle ei ole vauhtipyörässä porauksiakaan, muta miksi on laitettu pieni levy?? Engelsmannien aivoituksia tai ei sattunu linjalle isompaa levyä...

Tänään Motti muljautettu takas paikalleen VX Estateen. Ei aivan piisannu puhti laittaa vielä kaikkia vermeitä paikalleen, ett olis päässy käynnistelemään. Paikallisesta varaosaputkasta LÖYTYI ilmanpuhdistaja hyllystä.....ainut laatuaan ja keneltäkään valmistajalta ei kyseistä putsaria enään saa. Jos siis jollakulla sellanen joutilaana niin ostan poijes. Laitan tähän viestiin numerot kunhan ne pakkauksesta poimin, (Eli AC=PC 118 ja Fram=CA 2702). Huomenna varmaan pääsen jo jarrujenkin ehostamiseen...?? -Masa-

Moottori käy ja kukkuu kuin Junghanssin kello, ei kilise eikä naputtele venttiilit, terhakalta tuntuu. Kytkin toimii hienosti, savupiippu vaihdettu ja jotain muutakin oheiskamaa uusittu. Senverran meni taisteluksi pakoputken kanssa, että jarrujen huoltoon päästään huomenissa ja renkaat ja vanteet tarttis käyttää liikkeessä päälle ja painottaa. Eiköhän tämä Kosla nähdä Pyhäjärvellä....hyvältä näyttää...! -Masa-

Kaikissa pyörissä nyt jarrut...takasylkät ja hihnat vaihettu. Toinen etujarrulevy vielä laikata puhtaaksi niin se olis siinä tekniikkapuoli.. Sitten alkais pienimuotoinen Miggaus ja etusiipien vaihto....sitten lamput ja maskit ja puskurit ja peilit ja sisusta takasin paikalleen... jos jää aikaa ennen Pyhäjärven Meetingiä niin ehostan hiukan ulkoasuakin ??? -Masa-

Tuulilasinpyyhkijäin johdotusta sätöstelin.

Jarrut nyt vallan mainiot VX 1800 Estatessa....kaikissa neljässä pyörässä. Parempi puoliskoni pesi tänään auton sisältä lattiasta kattoon ja olihan siinä hinkkaamista...ainakin parin vuoskymmenen tahmat, mutt kirkastui se niin paljon, ettei meinannu samaksi tunnistaa pesu-urakan jälkeen. Uudet renkaat laitatettu vanteille ja painotettu ja ruuvattu jo allekkin...Ai että se muuttui ulkonäkö radikaalisti. Takaluukku sai uudet kaasujouset ei tarvii enää harjanvartta pönkäksi ja keveästi nousee ylös. Nyt alkaa sitten Migg-hoito seuraavaksi parin päivän päästä, Nyt touhuillaan Tytön kanssa, VX saa odottaa vuoroaan...! -Masa-

VX330076 kirjoitti: Jarrut nyt vallan mainiot VX 1800 Estatessa....kaikissa neljässä pyörässä. Parempi puoliskoni pesi tänään auton sisältä lattiasta kattoon ja olihan siinä hinkkaamista...ainakin parin vuoskymmenen tahmat, mutt kirkastui se niin paljon, ettei meinannu samaksi tunnistaa pesu-urakan jälkeen. Uudet renkaat laitatettu vanteille ja painotettu ja ruuvattu jo allekkin...Ai että se muuttui ulkonäkö radikaalisti. Takaluukku sai uudet kaasujouset ei tarvii enää harjanvartta pönkäksi ja keveästi nousee ylös. Nyt alkaa sitten Migg-hoito seuraavaksi parin päivän päästä, Nyt touhuillaan Tytön kanssa, VX saa odottaa vuoroaan...! -Masa-

Mukava kuulla, että jossainpäin tallissa tapahtuu Täällä vielä Magnumin päällä samat kurat mitä tuli Tampereen retkellä, mutta jos sitä nyt huomenna pesis auton, kun lomakin alkoi Takapenkin verhoiluunkin ilmestyy, joka kerta muutama reikä lisää, kun tenavat siellä mutkan käy, no talvella koko penkkisarja sitten uusiin kankaisiin, kun kangas on jo niin haperoa, että ei istumista kestä. Takapenkki oli mulle tullessa virheetön, mutta eipä oo enää Nopeusmittarikin hajos Mansen reissulla, jos ottas kojelaudanpäällisen pois ja kattos mitä se on syöny, mutta jospa oottas kuitenkin ens viikkoon, jos pojat tai tyttö löytäs tuurilla uuden Briteistä, niin sais samantien toimivan tilalle, jos vanhaa ei saa kuntoon

Mistä muuten Matti sopivat kaasupumput löyty

Ostin B mantan etuakseliston, todella hyvä kuntoisen (kerrankin voi niin todeta ) ihan Kärkölästä asti. Tämän kesän tavoitteeksi voisi asettaa etuakselin, moottorin ja vauhtilootan asennuksen.

HC:eellä ajeltu kovasti koko kesä, liki kaikki työmatkat ja vähän muutakin pikkuajoa paikkakunnalla. Pakoputkikin herkes kolisemasta kun eilen ryömin alle ja laitoin kiinnikkeestä irronneen tukikumin paikalleen. Varaosasyyläri ja paremmat letkut vielä vaihtamatta, vähän helteillä hirvittää koska noi orggisletkut räjähtää kun on kovin haperot.

Ärsyttävä fiitseri on ilmestynyt tämän kesän aikana. Nypyttää kevyellä tasakaasulla ajaessa. Tulpat vaihdettu, sytkä säädetty (oli vähän aikaisella mutta ei kummentunut kun laitto kohdalleen), ströpän kalvo tsekattu ja öjyä on vaimentimessa. Mitähän seuraavaksi alkais ropeltaan Bensana Vpower ja venttiilinsuoja-aine.

Viime syksynä vaihdettu ja hyvin pelannu startti on alkanu kummittelemaan, toisella tai kolmannella naksulla alkaa yleensä pyörittämään. Joskus jopa ekalla

Vaikuttaa, että käy hivenen laihalla, kun nyhtää pintakaasulla... Tarkista kaikkien alipaineletkujen ja alipainesäätimen kunto. Jos kaikki muuten OK niin säädä hiven rikkaammalle.