VBCF

Pikkuhiljaa joo.

Etupyörät täristivät aika ikävästi vaikka on uudet kumit ja tasapainotettu, tuota piti ihmetellä jo viime kesänä.

Nyt kun pyörät olivat taas irti iskarien takia niin asentelin ne vähän tarkemmin takaisin ja tärinä väheni kovin. Nuo vanteethan eivät keskitä kuin muttereilla että varmaan joku käpy käynyt viimeksi.

Veivasin samalla seosruuvia kierroksen auki, kun tyhjäkäynniltä kaasua avatessa tahtoo nykäistä ikävästi: selkeä porras ja yleensä se on liian laiha seos pääsuuttimilta.

Rosteripakoputket soivat aika vahvasti ja muutenkin tuntuu siltä että yhdet vaimentimet puuttuvat, auton alla on vain yksi per putki.

Alapallo ei rasvauksella juuri muuksi muuttunut, katsotaan josko katsarille kelpaisi. Noita sentään vielä saa uusia, mutta prässätty tukivarteen, ei taida ihan kotikonstein vaihtua.

Öljyvuotojen tukkiminen on tässä seuraavaksi listalla ja jo näyttää siltä että vaihteensiirron akseli vuotaa tuhdisti. Varmistuu toki vasta sitten kunhan saa pestyä paikat. Liuotinta ja harja alkuun, painevettä päälle.

Tuossa lienee alapallot samanlaiset kuin PC ja FC korisessa. Sehän pitää tarkistaa auto renkailla, tehtaan ohje sanoo että on vaihtokunnossa kun on .085 in pystyvälystä.

Alapalloista ja niiden välyksestä on kerholehteen (silloin nimellä Vauxhall Club Magazine) numeroon 2/1992 kirjoittanut asiaa Matti Piittisjärvi ja Jukka Tuomisto. Artikkeli on sivulla 10.

Lehti löytyy kerhoarkistosta pdf:nä.

- jussi

Ja minulla on kopioituna gm huoltouutisten sivu, jossa nuo välykset mainittu malleittain.. Täällä halusivat ottaa konttorilla valokopion paperista omaan arkistoon.

Lähettäisitkö sen sivun mulle pdf:nä niin laitan sen tuonne kerholehtiarkistoon - siellähän on muutenkin kaasareiden räjäytyskuvia jne huollossa tarpeellista tietoa.

- jussi