Re: 1970 Hb Stanu malli

Viesti Kirjoittaja **SamiK** » 26 Huhti 2015, 20:27

Venyttäminen kävi itelläki alussa mielessä. Mut sitten aattelin että eikai se ole se ratkaisu. Menee vielä maalattavaksi uudelleen ja värikin on loppu ja sen myynti euroopassa kielletty. prkl.

Ja joo pusla eiole mitenkään ylitiukka asentaa tuohon. Pintaa puslassa on shimmienkin kera vielä hyvin mistä ottaa kiinni että ei siitä jää kuitenkaa kii. Entiiä kannattaisiko tyyny räpätä ihan varovasti rautaliimalla kiinni. Saako siitä mitää hyötyä kuitenkaan. Rst holkki luulisi pyörivän puslan keskellä hienosti.

firenza 71 · Viesti Kirjoittaja **firenza 71** » 27 Huhti 2015, 06:47

Se venyttäminen on hyvä vaihtoehto silloin pystyy prikoilla hivenen säätämään tuota casteria parempaan
suuntaan. Noissa "Superjoustavissa" puslissa on vakiona pieni casterin säätö mahdollisuus.

tuomee · Viesti Kirjoittaja **tuomee** » 27 Huhti 2015, 11:10

firenza 71 kirjoitti:Se venyttäminen on hyvä vaihtoehto silloin pystyy prikoilla hivenen säätämään tuota casteria parempaan
suuntaan.

Niimpa,juuri näin tein omaan Vivaan,3mm prikat laitoin taaempien puslien ja palkin väliin

Meinaatko että tuo sun maali on niin kovaa että se noin pienestä venytyksestä lohkee

Sopivat holkit kun panee noitten puslien päälle ja siitä venyttää niin tuskin niihin juur jälkiä tulee,näin mää tekisin ja omilleni teinkin

On ne mulla ainakin jo 10 000km pysyny ettei oo varsissa eläny jotta tuskin niitä hepata tai liimata tarttee ja tais olla tuo ulkoholkki vielä alumiinia jotta ei siihen oikeen rautaliima tarttuskaan

Viesti Kirjoittaja **Vaiva-99** » 27 Huhti 2015, 14:36

firenza 71 kirjoitti:Noissa "Superjoustavissa" puslissa on vakiona pieni casterin säätö mahdollisuus.

Ei ole kaikissa

Samilla on erit "superjoustavat" mitkä meillä

firenza 71 · Viesti Kirjoittaja **firenza 71** » 27 Huhti 2015, 15:33

Vaiva-99 kirjoitti:Ei ole kaikissa Samilla on erit "superjoustavat" mitkä meillä

Tarkoitin noilla "superjoustavilla" noita meidän superflex malleja, enkä Samin superammattilais puslia

Viesti Kirjoittaja **SamiK** » 27 Huhti 2015, 16:08

Ei se ole kovaa maalia. Näyttää kestävän myös vasaralla takomista eikä tasaisesta kohtaa lähde edes lohkeamaan. Mut laitan silti shimmit jos tuttu vaan ne ehtii tälläviikolla sorvaa. Havaitsenko rivienvälistä luettavaa kettuilua?

firenza 71 · Viesti Kirjoittaja **firenza 71** » 28 Huhti 2015, 05:57

SamiK kirjoitti:Ei se ole kovaa maalia. Näyttää kestävän myös vasaralla takomista eikä tasaisesta kohtaa lähde edes lohkeamaan. Mut laitan silti shimmit jos tuttu vaan ne ehtii tälläviikolla sorvaa. Havaitsenko rivienvälistä luettavaa kettuilua?

Ehkä pientä sanailua saattoi livahtaa tonne tekstiin

Viesti Kirjoittaja **SamiK** » 28 Huhti 2015, 18:41

Joo. Venyttelyksi meni. Ei ehdi työstää perjantaiksi.

Viesti Kirjoittaja **SamiK** » 01 Touko 2015, 18:18

Noni pentele! Keula läjässä jarruja lukuunottamatta. Ei mennykkää ku iha fitu kauan ja vaikeeks.
Koitin venyttää varsia lämmöllä ja ilman. Ne mihinkää taipuneet.. Sit erinäisten juttujen ja kauheen kiroilun jälkeen aattelin että riipasenpa ihan vaan käsivaralla rälläkällä sisäholkeista vähän pois ja sinnehän ne varret lupsahti paikalleen. Mittasin toki että joka holkista piti poistaa 1.5mm. Mutta otappa rälläkällä 1.5mm laikalla tuon verran päästä pois..

Sitten sain kiesin siirrettyä nosturilta toiselle ohjauskulmia varten. Ei mennyt sekään kovin lahjakkaasti. Eka sekoilen minä. Sitten sekoilee kone ja lopulta molemmat. Mutta sain kuitenkin etupyärät camberia lukuunottamatta tehtaan arvoihin.

Camberi on yllättävän poskellaan. Mutta jostainsyystä lähes kaikissa autoissa missä eiole säädettävää camberia, on sitä reilusti enemmän oikeassa pyörässä kuin vasemmassa. Tämän takia KPI on myös poskellaan. Mutta haitanneeko tuo mitää. Tosin tuolla työpaikan isolla parkkisella suoraa ajaessa tuntuu että kiesi puoltaa vasemmalle. Pitänee tutkia joku päivä. Myös tuo että ajosuunta on jonkinverran pielessä, vaikuttaa just tähä.

Mutta hyvä että alustajumppa on saatu päätökseen! Vaihtelin samalla mobilin 5w50 sisään ja uuden vw öljysuti patruunan myös. Tyhjäkäynti koveni niinpaljon että sitä piti pienentää

Öljynpaineiden erosta öljyjen välillä en osaa sanoa. Vaihdoin samalla traktorikaupasta ostetun 82 termarin. Nyt ainakin vesi virtaa alle 90 asteeseen. Kaadoin eka liikaa nestettä sisään ja eihä siinä virtaus näkynyt. Imuroin sitä pois ja vesi alko viipottaa yläsäiliössä mittarin näyttäessä 89'c.

PS: Laitoin suojakumit rasvanippoihin..

tuomee · Viesti Kirjoittaja **tuomee** » 01 Touko 2015, 18:34

Millä sä niitä koitit venyttää kun ei kerta venyny

12mm. kierretangolla levis mun varret kyllä kylmiltäänkin helposti.

Viesti Kirjoittaja **SamiK** » 01 Touko 2015, 19:20

Tommosella puslanvaihtotyökaluholkkijutun 12mm tangolla ja laakerimuttereilla.

Samalla vielä induktiolla pidin vartta kuumempana ku sormi kestää

Venytin kohdemitasta noin sentin yli ja annoin olla puolituntia tms samalla lämmittelin vartta induktiolla. Poistin venytyksen ja varsi palas kiltisti täsmälleen lähtömittaansa. Otsasuoni puhkesi ja teki mieli heittää varret ovesta ulos. Tätä ennen koitin kylmiltään venyttää vähän yli tarpeen ja jokakerta takas millilleen lähtötilanteeseen.

Hapa H · Viesti Kirjoittaja **Hapa H** » 02 Touko 2015, 08:48

Mä en raaskinut nuukana ostaa noita sinisiä uretaanipuslia ylätukivarsiin (hintaa yli 100paunaa), mutta onnex varastoistani löytyi kaksi vasemman puoleista Ventoran "toivomusluu" vartta, joten toisen laitoin sellaisenaan ja oikeanpuoleiseen siirsin buslat varaosavarresta. Edelliset puslat olikin aivan finaalissa ja olivat ilmeisesti alkuperäiset, nyt luulisi ajo-ominasuudet olevan kohillaan, alavarsiin ja reaktiotankoihin sentään laitoin noi siniset uretaanisellaset. Sen sitten näkee kun päästään tielle ja saadaan ohjauskulmat kohilleen.

tuomee · Viesti Kirjoittaja **tuomee** » 02 Touko 2015, 15:29

Joo niitä tartteekin venyttää reilusti yli ettei palaudu kokonaan takas

Mutta käyhän se noinkin kun casteria ei tartte muuttaa.
Joo kyllähän nuo uretaanit suolasen hintasia on.Mulla kiinni vasta ylävarsissa ja reaktiotangoissa ja alavarsien puslat oottaa hyllyssä koska orkkikset rivee mutta suuri vaikutus oli ohjausvasteeseen jo noiden vaihdolla,taaksekin ja etupalkin kiinnityksiin kun vielä moiset raahtis tilata valmiiks että vois sit vaihtaa kun tarvis tulee.

Make · Viesti Kirjoittaja **Make** » 05 Touko 2015, 10:53

Reaktiotankoihin tarvis itselläkin FD:n saada uretaaniset puslat, käyköhän Sierran?

-Make-

Viesti Kirjoittaja **SamiK** » 05 Touko 2015, 19:11

Jarrutehostimen kiinnitysrautojen kiinnitys tulipeltiin näyttää tuottavan ylitsepääsemättömiä vaikeuksia. Nimittäin HCn tehostimen rautojen asennus. 2 pultilla tulipeltiin kiinnitettävä rauta kun sopii kiinni joko ylhäältä tai alhaalta. Aina jää noin 1cm rako tulipellin ja telineen väliin. Ei hyvä siis

Sitten se yhdellä pultilla kiinnitettävä teline ei sovi niinku yhtään mihinkään. Hohhoijaa. Palikkatesti ja meikä feilaa aivan kympillä.

Edit: Piittisjärven neuvoilla huomiseen päivään