VBCF

Speciaali jousia voi kysyy Hyrylässä olevasta jousiteos OY stä. Itelle jäi semmoinen kuva puljusta että on vaikka millasta vieteriä isoa ja pientä. Mut pärstäkerroin vaikuttaa kovaa. Tosin silloin firman nimi oli vielä toinen.

Joo tiivistetengashan sinne väliin kuluu. Yleensä pakosarjan päästä jompikumpi pinnapulteista poikki. Tein viime talvena omaan Pa:n uuden putkiston niin toinen meni vanhaa irroittaessa poikki. Uusi pinnapultii tuli tehtyä ja uutta pakoputkea asentaessa uusi tiiviste pastan kera paikalleen. iKH:lta löytyi ainakin ennen osia startteihin ja latureihin

-Make-

Puhdista ensimmäisenä suuttimet! Tämä nykybensa kerryttää kuonaa suuttimiin aika paljon!
Suutin pora on paras tähän hommaan omasta mielestäni.

-Make-

Joo, toinen pinnapultti on tästäkin poikki, jo edelliseltä omistajalta kun sen tilalla oli reikä ja pulttimutteri. Joka olikin muuten viheliäinen saada pois.

Starttiongelma ratkesi Massikan startilla IKH:sta, mutta tein siitä oman aiheen.

Joo ja roskaa kaasuttimessa epäillään muutenkin kun bensansuodatin oli mennyt rikki. Hyvä helinä vaan kun suodatin helisi irrallisena
kotelon sisällä. Miten vanha lienee mutta paksu kerros jotain kiinteätä kökköä oli suodattimen pohjalla.

Pitää purkaa kaasutin kunhan ensin löytää jarrut takaisin, pääsi jarrunestesäiliö tyhjäksi ja jarrut hukkuivat aika hyvin kun pääsylinteri imaisi ilmaa. Ilmaus auttanee.

Ilmaus auttoi, taas on jarrut. Jospa huomenissa ehtisi kaasuttimen kimppuun.

Mitäs jos kasais nää kaikki otsakkeet yhdeksi projektitopikiksi ?

Ei ollut tarkoitus tulla sellainen mutta taisi käydä toisin.

Siitä vaan josko foorumi vähän siivoutuu, ajatus oli että yksi aihe per kirjoitus (kun niitä harvakseen tulee) mutta tästä taitaakin tulla projektikertomus ja sellaiseen toki voi sulloa kaiken mitä tulee vastaan.

Ovat nyt kaikki viestit täällä. Järjestys on sekaisin osittain.

Kiitos kiitos.

Ei se mitään, ei ole kirjoittajakaan kaikkein järjestelmällisin.

Hetken seisonnan jäljiltä kaasutinkin toimi taas ihan auttavasti, taitaa olla irtoroskaa sisällä.

Mutta Velox ajettu talvisäilöön, sen osalta ajokausi on nyt loppu.

Kaasutin talvella auki ja ultraäänipesuriin, ei ole kiire vaan ennemmin tylsää kun kalusto on vaan parkissa jossain.

Lievää suuremmille öljyvuodoillekin pitäisi tehdä jotain, vuotaa niin pahasti että sotkee koko parkkipaikan. Ainakin laatikko/laatikon pohja on ihan öljyinen, kone näyttäisi vuotavan vähemmän.

Talven aherrus tuotti tulosta ja nysväsin kaasuttimen kaikki tiivisteet uusiksi sekä putsasin vielä kertaalleen kaikki suuttimet.

Nyt toimii, ainakin sen perusteella mitä hallissa pääsi kokeilemaan, tosi hienosti. Lämmin halli niin ryypyllä käyntiin ja muutama minuutti lämmityskäyttöä ja ryypyn voi kääntää pois ja tyhjäkäynti on tosi tasaista.

Whatsappiin heitin pienen videonkin,pannaan tännekin linkki:
http://kharon.suomiforum.com/www/velox/20210312-26.mp4

(Tuo tulee kotiserveriltä että vähän hidas.)

Hieno homma!

-Make-

Nysv nysv ja kaikkea semmosta mutta etenee.

Uusi pensansuodatin hajosi sekin ja sama vika kuin ennenkin, voi ööh.
No, kaupasta Mahlea tilalle, kaasutin putsaten taas ja alkoi pääosin toimia.

Ajossa pientä nykimistä koko ajan kuitenkin ja siihen sitten paljastui syylliseksi käytännössä irti oleva jakajan kondensaattori, sen maaliuska oli vain jakajan kannen ja kannen jousen välissä. Voi huoha. Tein sille kunnon maajohdon ja kas kummaa, nykiminen hävisi.

Sitten konttorille kyselemään leimaa ja sieltähän tuli vikalistaa:
- öljyvuotoa liikaa
- etuiskarit tehottomat
- toinen alapallo väljä

Hyviä puolia: Sähköt OK, kori OK ja jarrut OK. Se on jo aika hyvä tämänikäisessä.

Iskareita kuutioitiin hyvä tovi whatsappissa ja kaupassa vähän vertailemalla ruuvasin alle Amazonin takaiskarit, Motonet 44-3057 ja ovathan nämä uudet iskarit kovasti paljon jämäkämmät kuin ne auton alla olleet.

Alapallo rasvattavaa mallia joten uskotaan että siitä tulee ihan hyvä tunkemalla se täyteen uutta vaseliinia. Rasvaus (ja iskarien koeajo) on vielä vaiheessa, kun se on paljon helpompi tehdä kun auto on pukeilla ilman etupyöriä.

Öljyvuoto varmaan tokenee kun ottaa koneesta ja laatikosta öljypohjan irti ja nysväilee uudet tiivisteet. Siinäkin varmaan ohjelmaa on riittävästi, sekä pakoputkisto että apurunko ovat tiellä. Mutta sen ihan suoraan näkee että laatikon öljypohjan sauma on pahin vuotaja: Liitos on märkä käytännössä laatikon ympäri ja yläpuolelta laatikko on kuiva.

Varmistuu kunhan saa pestyä.

Samalla tulee raapaistua nopeusmittarin vaijeria pyörittävä ratas irti, pääsee vähän näkemään että mikä vaivaa kun ei vaijeri pyöri.

Taas etenee siis.