Eikan Vauxit...

[tuomee]

Vanhatkin liitteet hävis näköjään näkyvistä
Vaihtelimpa männä viikolla ehyen timmin hampitangon kun alkuperäinen oli sohlo,ilmeisesti saanut joskus jonninmoisen tällin kun oli apparin puolen raidetankokin banaani...
Eilen vaihtelin koneeseen jo paremmat öljytkin(Motul 4100 Power 15W50),ensimmäiset 3 tuhatta kilsaa ajelinkin pari kertaa välillä vaihtaen hyvin pesevällä d-moottoriöljyllä että puhdistuu,Ö-paineet tyhjäkäynnilläkin lämpimällä koneella oman mittarin mukaan 40 että laakeripinnat ainakin tod.näk.suht kunnossa.Tänään jos vaihtelis römppäsiin uudet kalvot vähän venähtäneiden muuten ehyiden alkuperäisten tilalle ja hieros samalla vähän säätöjä kohdilleen,jännä nähä pääseekö o-renkaitten vaihtoon kun säätöholkkeihin kajoaa,jos ei rupee vuotaan niin en aio ees kaasareita vieläkään avata kun tuntuvat muuten pelaavan

[tuomee]

Väsäsin uuden 2 osaisen kardaanin Magnumiin.




Syystä että,ei viitsi ajaa alkuperäistä 2 osaisen kardaanin vakionopeusniveltä rikki ilman suojakumia ja jonka korvaavaa uutta joka kestäisi en ole onnistunut mistään löytämään,ja koska käytössä ollut Firenzan yksiosainen täristi ja jyristi jostain mystisestä syystä uusista ristikoista ja erinäisistä tasapainoitusyrityksistäkin(jopa koneistamossakin) huolimatta melkoisen pirusti alle 100 nopeuksissa
Nykyisen kardaanin väsäsin sitten nurkkiin jääneistä Volvon kardaaneista,Etuosan lyhensin sopivaksi 140 sarjalaisesta ja siihen sitten yoke uudella nipallisella ristikolla Firenzan yksiosisesta.
Ja kannatin kumi/laakeri(uusi) on sitten 740/940 pikkukardaanista sovitettuna oman kannattimen sisään.
Takaosan lyhensin/yhdistin sitten 140 ja 240 sarjan pikkukardaaneista joissa pikkuristikollisen peränlaippakin on suoraan identtinen vauxin laipan kanssa
Lopputulos olikin yllättävän positiivinen ja värinät liki poissa Pientä mutta ei niin haittaavaa värinää on enään jäljellä n.90 ja n.110kmh:n tuntumassa jonka senkin todennäköisesti saa kyllä ajan kanssa ihan TI menetelminkin pois jos rupee haittaamaan
Jotain toimivuuteen ja luotettavuuteenkin liittyvää netistä jokuaika sitten bongasin ja ostin,mutta siittä lisää sitten kun on paikalleen vaihdettu/laitettu

[SamiK]

Myös kepin kulma ts ristikoiden kulma vaikuttanee tytinöihin. Noiden tarkkaan mittaamiseen on ihan jopa älypuhelin appikin.

[tuomee]

Myös kepin kulma ts ristikoiden kulma vaikuttanee tytinöihin. Noiden tarkkaan mittaamiseen on ihan jopa älypuhelin appikin.

Juu niin tekee,älypuhelin apeista tiedä mutta vähän oon kyllä aiheeseen joutunut ja yrittänyt ajan saatossa perehtyäkin..
Siis ei varsinaisesti niinkään ristikoiden astekulma kunhan se vaan on sallituissa rajoissa vaan se että ristikoissa täytyy olla aina akselin päissä sama kulma(ero ei saa olla yli 1 astetta jos meinaa ettei värise),jotta lähtönopeus olisi sama ja tasainen kuin tulonopeus,kun samassa kulmassa ja vaiheessa olevat ristikothan kumoavat toisensa vaikka akseli niiden välissä ryntäileekin,ja sama pätee tietty sivulinjauksessakin joka mielellään jos vaan mahdollista saisi olla kyllä ihan suora jne..Nämä riipuen tietty paljonko ovat keturallaan vaikuttaa yleensä enämpi mitä pienet heitot painotuksessa.
Nivelten vaiheistuksella voi myöskin tasata pielessä olevia kulmia,esim.tälläinen kolmenivelinen akseli jos sen etupätkän ja laatikon akselin kulma ylittää 1.5 astetta ja etupätkän ja takapätkän kulma jää alle 1 asteen,niin silloin ensimmäisen ja toisen ristikon vaiheistusta pitääkin kääntää 90 astetta Eli ei mitenkään yksinkertaista päästä tutinoista eroon jos kulmia ja linjauksia ei pysty saamaan kohdilleen,tuossa hyvä linkki aiheestahttp://www2.dana.com/pdf/J3311-1-DSSP.pdf...
Ja juuri noista kulmista ja linjauksista tuo jäljellä oleva värinä tässäkin tapauksessa suurimmalta osin varmastikin johtuu,koska tänään kun asiaa tutkailin niin kulmat ja linjaukset ei ole siellä päinkään kuin mitä niiden pitäisi 3 ristikollisella karpaasilla olla ja todennäköisesti sen takia tämä asia on korjattu alunperin sillä vakionopeusnivelellä ,mutta näitä on ehkä mitenkään mahdoton saada täysin kohdalleen ilman korimuutoksia johtuen moottorin/vaihteiston asennosta ja vaihteisto/kardaanitunnelin korkeudesta

[Vaiva-99]

Vapaalla kädellä piirretty, eikä kulmat ole piirroksessa oikeat, mutta eikös tuo nyt ole aikalailla kohdllaan? Sivusta katottuna eka- ja tokapätkän kulma on sama kun tokapätkän ja perän kulma, joten ne kumoaa toisensa. Ja ylhäältä katottuna laatikon ja ekapätkän kulma on sama kun takapätkän ja perän kulma. Myös joka akseli on toisiinsa nähden eri kulmassa. Se että sattuuko tuo laatikon ja etupätkän kulma käytännössä kohdalleen, riippuu sit matkasta peränlaippaan, ja perän laipan sijainnista sivusuunnassa. Vai oonko mä ihan pihalla, meillä magnumissakin toi kardaaninteko vaihe vielä edessä...

[SamiK]

Oot ymmärtänyt iha oikke.

https://play.google.com/store/apps/deta ... tremec.app Tossa toi appi.

[Vaiva-99]

Ai toi on ihan Tremecin appi. Ainoo tuossa kardaanissa on se et perän asento muuttuu jousittaessa. Mitä enempi lastaa painoa, sitä enempi asento muuttuu... Tuohon ongelmaanhan on monta ratkaisua, mutta kaikki taitaa olla aika kalliita tai vaiketa/"radikaaleja"...

E. Tuo appi käsittelee vaan yksiosaista jordaania

[SamiK]

Sentakkii nelilinkissä takatukivarret ovat ylä ja alapuolella erimittaiset. Aivan kuten kolmiotuennassa etupyörissä. Toki kulma muuttuu jousten ollessa pohjassa vs ajoasennossa. Mutta sillä ei niin merkitystä.

Softan kohdalla on joo vain yksiosainen, mut voithan fuskaa ja lukea itse eka askin pohjasta, sitten etupätkästä, verrata arvoja paperilla tai muistissa ja lukita lukeman etupätkästä.

[tuomee]

.

[tuomee]

Vapaalla kädellä piirretty, eikä kulmat ole piirroksessa oikeat, mutta eikös tuo nyt ole aikalailla kohdllaan? Sivusta katottuna eka- ja tokapätkän kulma on sama kun tokapätkän ja perän kulma, joten ne kumoaa toisensa. Ja ylhäältä katottuna laatikon ja ekapätkän kulma on sama kun takapätkän ja perän kulma. Myös joka akseli on toisiinsa nähden eri kulmassa. Se että sattuuko tuo laatikon ja etupätkän kulma käytännössä kohdalleen, riippuu sit matkasta peränlaippaan, ja perän laipan sijainnista sivusuunnassa. Vai oonko mä ihan pihalla, meillä magnumissakin toi kardaaninteko vaihe vielä edessä...

Hyvin oot jäljillä,mutta se tässä 3 ristikollisessa kumminkin vähäsen mättää että pientä nopeus eroa jää miltei väistämättä kun on pariton määrä ristikoita,kun aina 2 samassa vaiheessa ja kulmassa olevaa ristiä kumoaa toistensa nopeusvaihtelut ja etupätkällä kun ei ole paria niin nopeusvaihtelu välittyy takapätkään sitä enempi mitä enempi etupätkän ja laatikon välinen kulma on
Jos tuo etupätkä oliskin vaan mahdollista saada ihan suoraan suhteessa laatikkoon niin laittaisin siihen ristikon tilalle kyllä Hardykiekon,kun ristikkohan ei taas saa olla ihan suorassa jos meinaa että se kestää,mutta kun ei niin ei periaatteessahan tuo hardykiekko siitäis kyllä parin asteen kulman mutta tälläisessa likuhäntälaatikossa se taas kampeis vaihteiston akselia ja ainakin hela kuluis nopeemmin jos ei muuta haittais
Sivusiirto laatikosta perään jos kone/laatikko vaan on ihan suorassa linjassa auton pituus suuntaan(tänään yritän paneutua tuohon,josko etupätkä ois mahdollista saada suoraan sivusuunnassa laatikkoon nähden) kannattaa mun mielestä jos vaan mahdollista tehdä pelkästään sillä takapätkällä jollonka siihen takapätkään tulee automaattisesti sama kulma molempiin päihin sivulle,kun jos se etupätkä on kulmassa myös sivuunkin niin se lisää taas tuota nopeusvaihtelua
Parashan siitä varmaan tulis jos noita kulmia ei saa toleranssien sisään,siten että jos sinne ymppäisi jonkun helposti saatavan ja kestävän CV nivelen kuten alunperin vaikka jostain benarista,itse en moiseen kyllä viitsi ruveta,mutta jos niin niin laittaisin sen ehkä siihen etupätkän ristikon tilalle enkä siihen keskelle kuten alunperin,kun se pahin heitto tulee siitä etupätkästä ...

[tuomee]

Niin ja jos paljon revittelee ja vedättelee niin siihen pinioniin vähän lisää kulmaa alaspäin suhteessa etupätkään,mutta katuvehkeeseen tuskin paljon astetta enempää kannattaa panna muuten jyrrää taas sitten moottorijarrulla...
Niin Ja voihan se kardaanin toisaalta kun tarkemmin aattelee kyllä laittaa sivusuunnassa tietysti noinkin kuin tuossa Ronin piirroksessa,jos sen saa vaan linjattua mahdollisimman suoraan laatikon ja perän väliin sillain ettei keskiniveleen tulis juurikaan yhtään murrosta,mutta paljon helpompi ja selkeempi on vaan saada kaikki kulmat liki kohdilleen kun kaikki ois pituussuuntaan samassa linjassa

[tuomee]

Nyt rupee karpaasi oleen jo liki hyväkin,enää ei paljoa tärise eikä jurise,vielä pientä hienosäätöä
Eilen nääs mittailin linjoja tarkemmin,mitä nyt mitalla ja vatupasilla ja suorakulmalla ja silmällä pystyy
Ja tukilaakerin kohtahan heitti sitten hitosti(17mm.) jotta etupätkä olis sivuttain suorassa suhteessa laatikkoon,mutta sen sai kyllä helposti koko ns.kannatinpalkkia siirtämällä ja siihen uudet reiät poraten siirretyä tarvittavan määrän ja tärinä vähentyikin paljon,vähän täytyy vielä tänään illalla kannatinlaakerin korkeutta muuttaa kun moottorijarrulla vähän jyrää ja pikkusen kahtoa takapätkän painotusta se kun on kahdesta eripätkästä yhdistetty ja vanhat tasapainotkin vielä paikallaan niin tietyissä nopeuksissa jäljellä oleva tärinä tulee tod.näk.siitä...
Mutta nyt rupes häirihtee sitten kun kardaani ei juur enää täristele niin noi melkoisen pystyheittoset Rostylet jotka vähän jumputtelee,ja myöskin vähän noi jarruttaessa ravistavat kierot etulevyt ja toinen lenkottava takarumpu

[SamiK]

hahaha

[tuomee]

hahaha

Noh,joka tapauksessa kardaanin osalta se ny eilis iltasten hienosäätöjen ja kompromissien jälkeen on tuntumaltaan melkoosen hyväkin,pieni helinä on vaihdevivustossa ajaessa havaittavissa vielä n.110 kmh:n tuntumassa jota sitäkään ei kyllä pukkien päällä ilman takarilloja ja rumpuja edes esiinny että liekkö mahdollista tulla sekin noista hitosti viipottavista vanteista ,kun nääs pyörät paikallaan vetää pukeilla,tutina tietyillä kieroksilla on melkos hirviä kun kuskinpuolella takavanne vipottaa sivuttainkin miltei puoli senttiä ja toinenkin vanne useemman millin pystyheittojen lisäksi Mielestäni nuo vanteet ei kyllä painotuskoneessa noin paljon viipottanut,että taidanpa tänä iltana varmuudeksi tarkistaa vielä vetarinlaippojenkin suoruuden
Mutta tuosa kumminkin pari huonohkoa kuvaa siitä jortaanista paikallaan

[SamiK]

Kierot vanteet kyllä viipottaa hitonlaisesti.