VBCF

Kyllä mä leikkiä ymmärrän mut ite annoit tilaisuuden

Toissapäivänä laitoin Ventoraan talvirenkaat alle. Ihan uudet ja juuri maalatuille Rostyleille... Kun en oo vieläkään niitä teloja löytänyt....

MIKAVON kirjoitti:Kyllä mä leikkiä ymmärrän mut ite annoit tilaisuuden

Ymmärrän ja siksi vastasinklin leikitellen. Ja edelleen ne tytöt on tossa tänäänkin ... mut toisen vaan "hoidan"!

cavalier lykätty lämpöseen talliin ja pohjan meisselillä kävin läpi,akun pohja ja takapyörien eestä kynnykset vaihettava..oli se niin hyvä kori ku kuvittelinki
toki moottori uupuu ja muuta kaikkee siistimistä/korjattavaa mutta jos sais talven aikana kuntoon..

hyviä (suoria) puskureita saa tarjota.

markok kirjoitti:cavalier lykätty lämpöseen talliin ja pohjan meisselillä kävin läpi,akun pohja ja takapyörien eestä kynnykset vaihettava..oli se niin hyvä kori ku kuvittelinki
toki moottori uupuu ja muuta kaikkee siistimistä/korjattavaa mutta jos sais talven aikana kuntoon..

hyviä (suoria) puskureita saa tarjota.

Onkohan cavalierin ja manta/asconan ruostesuojauksissa jotain eroa, kun cavalierit tuntuu olevan poikkeuksetta paremmassa kunnossa mitä opelit.
Nää cih moottoriset cabvalierit on kyl vissiin kaikki tehty Antwerpenin tehtaalla Belgiassa jossa on tehty opeliaki, mutta
voihan se olla että Antwerpenissä on käytetty eri mömmöjä ruostesuojaukseen ku muualla.

Vai olisko näitä säilyneitä sitten ruostesuojattu omistajien toimesta. Muistan muutaman kylillä aikanaan pyörineen 1.6 Cavalierin olleen aika rapeita jo 80-luvun puolimaissa...

tähä mun autoo ei oo ruiskutettu paljo mitää,pohjassa vielä näkyy saumaliimojen päällä oranssia maalia paikotellen.

määki oon mieltäny monien asconoitten olevan jo melko lahoja/kertaalleen hitsattuja.

Tai sitte Cavalierit pääty asconaa ja mantaa useammin "Tervaaja-Pappojen" käsiin.

Sportshatch kirjoitti:Tai sitte Cavalierit pääty asconaa ja mantaa useammin "Tervaaja-Pappojen" käsiin.

Varmastikkin näin on, Cavalierhan on pappa auto , kun taas Ascona on kiertänyt ammattikouluja 70-luvulta 2000-luvulle Ja kyllä Cavalier on ehkä "paremmin" tehtykin, kuin Ascona Sama on pätenyt Cheveten ja Kadetin kohdalla, olin pikkupoika 80-luvun lopulla ja silloin jo oli paljon lahoja C-Kadetteja, meillä ainakin Ja niihin purettiin varaosiksi "kesätöissä" serkkupojan kanssa pari ruosteetonta Chevetteä, joista otettiin kaikki talteen paitsi koneet ja laatikot, niille ei silloin kuulemma ollut tarvetta Osa ruosteettomista Cheveteistä sai uuden elämän, kun lahot Kadetit luovutti niihin tekniikan

Niin... Ei niitä välttämättä virallisella suojaajalla käytetty. Muistan kun oma isä teki vanha koppaseen -67 malliseen Escoon ruostesuojauksen mummolassa. Seokseen tuli Tectyliä, avohammaspyörärasvaa ja teräketjuöljyä. Ja mönjä pensselillä kuumana pohjaan. Muistan kun pidin pikkupoikana tulta valurautapadan alla. Se pohja ei muuten ruostunu, kun se seos ei päässyt kovettumaan. Ikinä. Sitä autoa ei tarvinnut hitsata. Tais olla vuosi -79 kun auto lähti meiltä ja tilalle tuli (läpimätä) Syöksysämpylä

Sitten tuli käyttöön "laiskanmiehen versio" eli sähköruiskulla vanhat moottoriöljyt pohjaan ja sitten soratie lenkki perään, että sai pölyllä sidottua öljyn pohjaan

Nuo Saabin koneet sopii Opelin ohc jakoisiin laatikoihin (OHC Getrag,A-B Omega R25-28) vuosimallista 93 > ja vuodesta > 99 eteenpäin Saab koneet muuttuvat GM pohjaisiksi ecopower moottoreiksi,eli paras Saab vaihtoehto on 93>99 välin moottori ja niistä 2.3 turbo 150 hv versio.
telwin
Chevette
muuten hyvä mutta 2.3 turbo matalapaineisena on 170 hv 2.0 turbo matalap. 150 hv ja lastulla siitä sais 220 hv lastu maksaa kaalimaan puolella 3900 kurnua blocket.se sieltä kyllä sais ihan mitä vaan volvo ja saab osaa.opel on sitten eri juttu, mutta sieltä taidan moottorin hankkia.

petteri kirjoitti:Nuo Saabin koneet sopii Opelin ohc jakoisiin laatikoihin (OHC Getrag,A-B Omega R25-28) vuosimallista 93 > ja vuodesta > 99 eteenpäin Saab koneet muuttuvat GM pohjaisiksi ecopower moottoreiksi,eli paras Saab vaihtoehto on 93>99 välin moottori ja niistä 2.3 turbo 150 hv versio.
telwin
Chevette
muuten hyvä mutta 2.3 turbo matalapaineisena on 170 hv 2.0 turbo matalap. 150 hv ja lastulla siitä sais 220 hv lastu maksaa kaalimaan puolella 3900 kurnua blocket.se sieltä kyllä sais ihan mitä vaan volvo ja saab osaa.opel on sitten eri juttu, mutta sieltä taidan moottorin hankkia.

Mulla ois tossa pihalla oikeesti hyvä elimenluovuttaja 2 litrasella vinokoneella oleva ruisku volvo, automaatilla, 115hv,konetyyppi B200E, koko auto 250€ ja tekniikka tosi hyvä, miksei korikin, muttei tuommonen Volvo tunnu ketään kiinnostavan

petteri kirjoitti: 2.3 turbo matalapaineisena on 170 hv 2.0 turbo matalap. 150 hv

Näinhän se on,itse muistin tuon tehon väärin.

vivamanTT kirjoitti:Mulla ois tossa pihalla oikeesti hyvä elimenluovuttaja 2 litrasella vinokoneella oleva ruisku volvo, automaatilla, 115hv,konetyyppi B200E, koko auto 250€ ja tekniikka tosi hyvä, miksei korikin, muttei tuommonen Volvo tunnu ketään kiinnostavan

Automaatti taitaa olla se kiinnostusta alentava asia...

telwin kirjoitti:

vivamanTT kirjoitti:Mulla ois tossa pihalla oikeesti hyvä elimenluovuttaja 2 litrasella vinokoneella oleva ruisku volvo, automaatilla, 115hv,konetyyppi B200E, koko auto 250€ ja tekniikka tosi hyvä, miksei korikin, muttei tuommonen Volvo tunnu ketään kiinnostavan

Automaatti taitaa olla se kiinnostusta alentava asia...

Minusta päinvastoin