Hups. Öljyvuoto keulassa näytti tulevan kaikki löysälle jääneestä laturin säätöraudan jakopään pultista.. Ei ainakaa kotimatkalla konetiellä tullut lisää ulos. Seurattava sitä.
Pakokaasun lemu puolittu takavalon tilkkeillä mikä on hyväjuttu. Heti käynnistyksen jälkeen kylmänä hyökkäsin konehuoneeseen pakarin viekkuun ja lemuahan sieltä puskee ulos muttei ääntä. Sormet lähelle downpipen laippaa ja kappas kun hengitys käypi sekä sisempien että ulompien pyttyjen putkien juuresta. Sen mitä näki ulompien hitsuu saumaa, niin nätisti on halki heti sauman vierestä. Elikkä käyny perinteinen ku hitsaa ohutta matskua paksuun tavaraan ja meikän hitsuutaidoilla.
Eli syy taisi löytyä siihen kun lambdaholkkeja hitsatessani ihmettelin että miksi dp ei kolahda ku sitä kopauttaa vaan rämähtää..
Kävin tulittelee ja hakee muitakin asetuksia kuin kierrostenrajotinta. Voi kerrankin sanoa että motorin etuosa ja kylkiosuudet ovat kuivia
Vetoalue motorissa on hyvin aakea laakea. Täysin päinvastainen mitä tuumin että olisi.
Vetoalue osuu suoraan ajoalueelle kokonaan ollen noin 2500-6000rpm. Lähemmäs seiskaa kun rundari kiertyy alkaa voima jo vähentyä selkeesti ja nuotti muuttua. Aattelin et sellanen 6200 on hyvä raja. Erikseen semmoista iloista aluetta ei ole ollenkaan. Patti ei oikeastaan edes karju
Ei kyl toisaalta myöskään pihise ja puhise. Pakonuottikin on yllättävän säysee. Näillänäkymin voitte ite kuullostella 17pvä.
Senverta vähän ollu vikoja mitkä hyydyttää tielle tai lämmöt olis katossa tai jotain sellaista. Et kun vertaa vanhaan setuppiin. On tämä uusi periaatteessa parempi. Mut ei sellainen mitä odotti.
Vanha kun oli vähän hakusessa tyhmäkäynniltä sinne 2500 asti tms ja 4000 tienoilla alko kirmaamaan "tulisesti" ja loppu ku seinään just ennen kuutta tuhatta. Tommoiseen nähden aakealaakea maamoottorin luonne ihmetyttää rajusti. Varsinkin kun jopa pakonuotti on selkeesti säyseämpi. Tekisi mieli vähän vielä myöhästää keppiä 2.6mm -> 2.4mm ykk aukioloon et mitä se tekisi. Myös ihmetyttää se että suuttimet ovat hyvin vähän auki vaikka torvi on suorana. Tyhjäkäynnin PW on täydellinen reilu 2ms ja dc ei mee lähellekkään 80% torvi suoranakaan. Ajeltava vaan lisää ja katottava että mihin tuo hakeutuu.
Eikä myöskään idlellä tai heti sammutuksen jälkeen konepeltiä avatessa tule sellasta pakokaasun pöllähdystä.
Vai eikö sulla oo siinä lukitustappia ensinkään 
Kattelin aiemmin että olisi pakarin diy malliset alkukäyrät haljenneet ja itkisi pakokaasua niistä konehuoneeseen josta hyttiin. Asia eiollutkaan ihan niin. Hitsaussaumassa oli yksi piste mistä on itkenyt ties kuinka kauan ja siihen oli eksynyt nyt sit nokea. Mutta se käihä tulikin laippojen välistä. Hienot nokirannut suoraan ulos molemmista kanavista. No minä siinä sitten ottamaan viila käteen kun putken olin kirrannut viilapenkkiin. Heti havaitsi ettei viila ottanut kuin sieltä täältä kiinni. Tuumasin että tässä menee ikä ja terveys viilatessa laippaa suoraksi ja muistin että onhan olemassa tasohiomakone. Hikkasin aikani kunnes laippa kiilti kauttaaltaan.
