VBCF

Juu,kyllä noita 6004 ja 6005 laakereita löytyy joka laakeriliikkeestä eikä oo hinnankiroissa,mutta eikös niissä oo lukkorengasurat ulkokehällä eli lisämerkinnältään N tai NR,niitä ei välttämättä oo suojaamattomina joka paikassa mutta saahan ne tiivisteet nyppästyä poies
Hyvältä näyttää Mjotori

Eioo lukko uraa kummassakaan. Kytkinakselin lukkorengas on laakerin ja rattaan välissä kun laatikon valussa on sitävarte ura. Sama on häntäpalikassakin.

Öljypohja ja jakoketjukoppa löysi paikalleen. En luota en sit tippaakaan että ÖP olisi tiivis takapäästään. Senverta on kätöstys kyllä tuo tiivistys tuossa. En ollut maalannut siniseksi jakoketjukopan vierestä tasaista aluetta. Kurkkasin ajoaskin sisään myös. Molemmat akselit, pää sekä kytkin klappaavat aivan huolella. Eipä niissä ole toistaseks nyt muuta tukea kun puuttuu jordaani ja kampura. Pakkirattaassa on niin ikää kahden rattaan hampaan kulmasta lähtenyt matskua kuten on varaosa-askissakin. En jotenkin suostu uskomaan että ääni siitä tulisi peruutettaessa. Sensijaan uskoisin että peräytettäessä laakerit ja koko hässäkkä antaan senverta periksi että hammaskosketus menee pieleen. Tai sitten laakereissa on sillain kulumaa että huutaa. Pääakselia heilutellessa koko ratasto heiluu hulluna askissa. Samoin heiluu kytkinakselikin kun siitä tössii. Hännän liukuholkki karpaasille on aivan morjes. Purettava tämäkin aski on jokatapauksessa vielä.

Noniin.. Ajoaski purettu osiksi. Se se vasta olikin melkoisen tattis. Kuten aiemmin puretussa, oli tässäkin isot laakerit rikki. Tässä askissa pääakselin iso laakeri oli aaaaaivan loppu. Se klappas pituus suunnassaan reilusti, sutinut ulkokoolista alumiinihäntään(josta se alsamuhju tuli öljyn sekaan), on kokonaan irti pääakselista eli klappaa reilusti siitäkin ja pääakselin päässä olevassa pikkulaakerista oli kolme neulaa irti kehikostaan. Sitten apuakselin takimmainen laakeri on snadisti väljä muttei jyrää. PItää viel koittaa heilutella jäteaskin akselia että jos tekiskin niin että käyttäisi jätteen ehjiä rattaita, valurautaosaa, ajoaskin ehjiä synkkarenkaita ja toista häntää häntää uusilla laakereilla.

Jotenki tuntuu et kun askin saa ehyemmäksi. Loppuu jos jonkinverran metelit ajossa.

Se neulalaakeri sinne kytkinakselin sisään on hieman ongelmallinen. Pääakselin pää eli neulalaakerin sisään menevä on 15.4mm halkasijaltaan ja aivan ehjä eikä kulunut. Kytkinakselin pesä on 20.4mm ja sama juttu eli ehjä. Ainoat kehikolliset neulalaakerit mitkä oon löytänyt. Ovat olleet 15x20x13mm. Orig laakerin pituus on reilu 14mm joten toi 13 on varmasti riittävän lähellä. Lähinnä noi muut mitat. Onko ne neulat senverta "väljät" kehikkoonsa että ne siirtyisi sen 0.2mm ulospäin kun sen paikalleen laittaa? Vai onko ne oltava täsmälliset ? Silloin menee meinaan vaikeaksi.

https://www.youtube.com/watch?v=or9kVrJqiw0 Piti siitä ottaa sit videokin ennen purkamista.

No huh.
Onhan ne neulalaakerin kehikot monesti aika väljiä,että saattas vaikka sillain ehkä mennäkkin
Tai sit jos löytys n.14mm pitkiä irtoneuloja mitä laittas sen pesän liki täyteen,kuten OHC:een askissa on...

Kyllä se niin taitaa olla että jäteaskista tulloo uus runko. Sen apuakselissa eioo yhtää väljää. Enkä saanut sitä sillai jyräämäänkään vaikka peltihyllyllä annoin vauhtia. Soitin laakeriliikkeeseen ja siellä sanottiin että eipä taida olla järkee vaihtaa neulalaakeria. Kun eiole kummassakaan pinnassa mitään sanomista. Eli sillä mennään mikä on jäteaskissa ollut. Uudet isot laakerit tuli tänää. Irrallaan olevat neulat kuullostaa perin hazardilta vaikka semmoset taitaa siellä apuakselin sisällä ollakkin.

Purin tänää nyt siis uudesta askista peräytys ja apuakselit pois. Askin pohjalta löyty puolensentin kerros hiekkaliejua. Eikun uudestaan pesuastiaan ja harjaa perään. Sillävälin kun häntä ja ite aski likoaa, purkasin apuakselin neulat pois vain huomatakseni että nehä on sittenkin kypsät. Isossa osassa rullia on syöpymiä mihin kynsi ihan pysähtyy. Ihme on että vaikka kui anto vauhtia apuakselille sormin, ei se jyrännyt sanottavasti. Laakerin pesät rattaassa on ehjät samoin akseli.

Tietty tämäkin tökkii No, jäteaskihan tämäkin oli. Enkä ihmettele yhtään siitä sulan hiekan määrästä. Rattaissa sensijaan ei näy mitään vikaa. Ei ainakaan mun silmään.

Saattaa olla niin että ajan koneistamossa rattaan pesiä sen pari kymmenystä isommaksi jotta saan yleismallin milliset laakerit sopimaan suoraan hyllytavarana. Rullan mitta on 1.99 x 13.68mm ja millisenä löytyy 2 x 13.8mm.

Edit: Ajatuskatkos ja näppäilyvirhe tuossa. Tuolla kahden kympän pituudella eiole mitään merkitystä tuossa. Lisäksi toi yhden satkun paksuusero menee todnäk suoraan hyvin paikalleen.

Hienosti sopi uudet neulat apuakselin sisään. Ei oo yhtään väljä eikä liian tiukkakaan. Yllättävän helposti meni vielä paikalleen.



Yläjyrsin pylväsporakoneella nokka akselin asentotunnistimen laipan suoraksi ja samalla siihen livenneen rälläkän muodostaman uran pois.. Helposti sekin meni kun ei pinnan tasasuudella ole aivan suurinta tarkkuus vaatimusta. Huomasin samalla että on saattanut tulla ajatus virhe (taas kerran) nokan asento hampaan ajoituksen kanssa. :/ Ostin tavallisen 19/32" lenkin ja koitin sitä ventiileiden säätömuttereihin. Ne mutterit on liian pienet. Noon väljiä kaikkiin avaimiin. Niin tuumaisiin, millisiin kuin neliökantaisiinkin avaimiin. Että se siitä sitten. Mtx n avaimissa on joku neliökanta missä mutterit ovat jostainsyystä tiukimmillaan joten täytyy aina koittaa avain saada siihe rakoon kun sääteleepi.

Karpaasin laakeria askin takapäähän ei vaan nyt oo saatavilla uutena kuin jenkeistä ja hinta tähtitieteellinen. Jäteaskin laakeri on mittamaatta ehkä noin pari satkua väljä yokeen ja nurkasta irrotettaessa lyttääntynyt. Joten vingulla lytty pois, paprulla pahimmat viivat matalaks ja takaisin paikalleen. Uusi stefa istuu muikeesti askiin ja kardaaniin. Kuuleman mukaan kyseinen laakeri ei saa olla liian naftikaan.

Nyt soon valmis. Tuli aikasta äänetön Kardaanissa hyvin pieni välys kute kuuluukin ja stefa on siihen hyvä. Nyt ei ole pitkittäis välystä pääakselissakaan.

Posti kiikutti NOS tai ainakin sinneppäin olevan uuden vaihteiston tyynynkin. Joten nyt kaikki 3 tyynyä ovat uusia. Tuo purkuautosta otettu aski kyllä piti hiekkansa viimeiseen asti sisällään. Vaikka pulloharjalla ja painevedellä ja paineilmalla häntää pesin niin joha siellä oli ruskeeta ruostehiekka liejua silti kun sormella staagin putkea pyyhkäs. Vaihdeltava askin kurat hetken ajelun jläkeen uudestaan imuvaihtajalla.
Nokan asentohampaan ajoituksessa oli tullut ajatusvirhe. Mutta se ei vaikuta ohjaukseen. Näin sanottiin ison veden takaa. Siihen on siis luotettava.

Onko askin lievästä öljyn liikatäytöstä hyötyä tai haittaa ? Et jos kannen ollessa auki löröttääki vaikka desin pari yli sen mitä pitää tai menisi normaalisti propusta. Aaattelin että isot laakerit vois saada siten paremmin voitelua. Mutta tuleeko liemi helpommin sitten ulos kun kytkinakselilla eiole varsinaista stefaa ollenkaan. Vain se ruuvi ura siinä akselissa.

Jospa öljyn pinta jää alle kytkinakselin alapinnan niin ei vuoda. Paitsi jos on parkissa jyrkässä mäessä nokka alaspäin.

Okei. Kattelen et kuipal kehtaa laitella enempi.

Tänää tiskailin cheveten muovikorkillista koppaa minkä tilasin. Kyllä huomaa että vuosien moottorin huoltamatta jättäminen jättää jälkensä. Mustaa öljymoskaa on reilu puoli senttiä paikka paikoin.


Liottelin tuota tinnerissä parituntia välillä huljutellen ja sen jälkeen tiukahkossa liukkarissa taas parituntia huljutellen sekä teräsharjalla hangaten sisältä ja ulkoota. Sit näin että tuon huohotuskanavan tässä uudemmassa kopassa olevassa piskuisessa letkulähdössä on jotain kökköä. Aattelin että painapa paineilmaa siitä kanavan sisään.


Sieltähä läsähti lattialle heti pari ruokalusikallista lämmintä likaista öljymoskaliejua eli ripulia. Piti vielä samanlaisen äänen ulostautuessaan kun räkätaudin lopussa lähtee niistettäessä


Nyt soon tuollainen. Veikkaan kovasti että tota samaa on vielä enemmän tai vähemmän tuolla kanavan sisällä. En millään tahtoisi sitä motorin sisään kiertämään. Pitää liotella lisää. Tai saada tuo teijoon.
Liottelun jälkeen myös korkissa oleva metalliverkko möykky alkoi liikkua ja sen läpi tulee nyt vesikin helposti.

Empä kyllä ihan tuona huomenna oo nähny noin kyönästä venakoppaa
Sehän valmistuu käsiin

En nyt sanoisi että käsiin. Viel on hommaa tehtävänä johtosarjan niin moottorin että korin osalta ja vasta sitten voi aatella kääntää avaimesta.

Eli siis motori eioo paikallaan eikä autoakaan vielä noudettu seisonnasta...

Tilasin nyt sit kytkimen Larkspeediltä. Stage 1. Suapa nähä onko vaan kilikalimaalattu tsingwong pizzalevy. Vai ihan ehta stage 1 kykä. Tilasin myös huohotuspöntön. Aiemmin tarkoituksena oli asentaa jo ostamani. Mutta se on aaaaaivan liian iso vivaan jote pit ostaa pienempi. Toi on jouten jos ei eräs kaveri sitä ota eka.