VBCF

Niin ja eipä oo oikee olemassa korvaus pultteja ohv mjotoriin. Arp maahantuojalla nostetiin kädet heti pystyyn kun kysyin muuhun merkkiin kuin mitä listalla on. Arp UK eioo vastannut tähänpäivään mennessä mitään. Lähi pulttikauppa ihmetteli että mitä hiton pulttei nää o. Yhdistelen parhaimman näköiset vanhasta patista ja nykyisestä.

Et oo koittanu ettiä mittojen mukaan?
OHC koneeseen joskus kattelin Summitilta vauhtipyörän pultteja ja käypäisiä kyllä löytyisi.
En tiedä onko Arpin luettelossa noita vanhoja vauxin motteja ollenkaan?

Juu.
Mittojen mukaan koitinkin ite ettiä kataloogeista ja kookkelilla parisen tuntia. Sitten luovutin ja otin yhteyttä Autoracingiin ja ne sano heti et eivät mittojen mukaan etsi. Senjälkeen koitin lomakkeella ottaa yhteyttä Arp UK ja sieltä eioo vieläkään tullut mitään vastausta. Eikä myöskään tule kun olisivat halunneet soittaa lisäkysymyksiä varten. Senverta sain tos katteltua että pinnapultteina voisi teoriassa saada lippalakin kiinni. Mutta tällöin pinnapultit pitäisi asentaa ylösalaisin eli kahea kierre mutterille ja se ei vaan passaa. Vauhtipyörän pultteja en oo ees kattellut. Niitä vois saada. Veivinpultit "löytyy" mutta niitä ei mainita että ne olisi veivin pultit vaan yleispultti sarjasta. Koitin materiaalia kattoa mut en saanuut varmuutta. Runkopukkien tilannetta en muista, muutakun että ei saa.

Nippeli teppo myy kansipulttinmellä pultteja. Muistaakseni lyhyet tai pitkät saisi siltä uudet. Mut toiset jäisi sitten vanhaksi. Pulttikauppa sanoi että on senverta epästandardit mitat että vaikeaa on. Veivin kieltämättä hyvin erikoisia kovasti paksuuntuvia pulttia ei sieltä saa ollenkaan. Muut pultit olisi about saanut ehkä hinnan ollessa silti kova. Mut eipä arp olisi ollut halpa myöskään.

Jahka koneistamo mittaa vakiosta 1256 nokka-akselista ne arvot mitä ne siitä saa ilman moottoria niin saan näpyteltyä ne tänne ja saa todelliset arvot tietoon. Sitten voi vertailla mitä on engelsmannit aikanaan kirjoihi kirjoittaneet.

Nehän on kaikki ns.jäykkiä pultteja,että luulisin että ne omat vanhat jos vaan ovat ehyet,ajaa kyllä vielä asiansa,varsinkin runko ja kansipulttien osalta kun niitten momentti pultin kokoon nähden ei oo kovinkaan kova Kankien ja vauhtipyörän hentoset pultit vois tietty olla hyvä uusia jos varman päälle pelaa ja suosiolla uudet löytyy
Minä en oo kyllä mihkään koneeseen mitkä on jäykillä pulteilla,pultteja uusinu,jos vanhat vaan muuten on ollu kunnossa,eikä oo kyllä pultit pettäny...

Olisin vaan vaihtanu ees kannenpultit hyvälaatuisiin koska tulossa on melko kipakka kone ni on ehkä syytä myös nostaa momenttia kannessa.

Mulla on kansi omilla pulteillaan 8 kilossa ja sen ne ainakin on kyllä kestäny hyvin,enemmänkin kuin pulttien kestoa epäilen lohkon ryhdissään pysymistä ja kierteiden kestoa siinä jos tuosta paljon kovempaan kantta kiristelee .Kai se nyt tuo orkkis pulttikin itessään kestäs vaikka vielä kilon pari enämpikin,ehkä

Vakio 1256cc nokkakeppi on mitattu ja on sama kuin opelin 1.2ohv. Saan numeraalit tossa myöhemmin. Noggakeppi on hiottu viri nokkakortin mukaiseksi sillä erolla että asteita tuli noin 2 lisää.. ja nostosta jäi pari kymmenystä. Ajatutan nyt samaan syssyyn nokan keskimmäiseen laakerikohtaan uran reijästä reikään ympäri kuten Tuomee ehdotteli. Se saa luvan nyt riittää. Läpireijän poraus on melkoisen vaikeaa toteuttaa. Koneistajan ja Artsin kaa sumplittiin että jotain 0.2- 0.5 syvyinen sekä reikien levyinen ura vois olla muikee. Hivenen ite veikkaan että jos kanteen tulee reilusti enemmän ainetta syvemmällä uralla ja etenkin kierroksilla niin korkkitiiviste sekä aina vähä vino peltikoppa alkaa itkee ja kovaa. Nostajat hiotutin samalla myös oikean muotoiseksi.

Enää on jälellä kampuran ja vp tasapainotus ja sit voi alakerran hilut hakea pois lompakko tyhjempänä. Sit lohkoon väri niskaan, läjäys ja sit näkeekin että menikö mittailut pävi. Sit jos mittailut ja koneistukset onnistu. On kannen vuoro..

Uuuuuu ja aaaaah ja iiiiih ja prkl.







Kilkettä & kalketta noudettu koneistamolta. Puutteita työssä havaittavissa. Soiteltava heti huomenna että mitä ihmettä.

Vallan syytä oli vauhtipyörä painottaa kanpuran kera..

Vakio kepin arvot 0.25 välyksellä 250 symmetrinen. Nokkakulma 110 ja nokkanostoa 6.2mm

onko noita kankiakin tasapainotettu kun näkyy hiomajälkiä alalenkissä

Kanget, männät, kampura ja vp painotettu. 13gr oli suurin heitto männän ja veivin yhteispainossa keskenään. Männäntappien päistä otettu ja alalenkistä otettu kamaa poie jne. Nyt luulis pyörivän nätisti.
Tänää ajoivat nokkaan laakerikaulaan uran ympäri reikien kohdalle. Reijät eivät olleet samalla kohdalla.. Tehtiin sitten toisen reijän levyinen ura ja se osui toista reikää vähä yli puoleenväliin. Urasta tul pyöree reunainen ja 0.3mm syvä.



Pelkäsin vähän että jos tekee paljonkin syvemmän uran. Saattaa alkaa kannessa olemaan öljyä niipal enemmän että sitten venakoppa vasta vuotaakin. Hain sitte tänää Tötönetistä asennuspastaa kahtaa erillaista, moglarin teippiä, männänrengaspuristimen sekä ajoituslevyn. Lauantaina jos sitte naputtelisi lohkoon proput kii liiman kera ja jättäis ne värjäämättä. Vai tuleeko siitä ruma ?

Mikäs sulla oli reklamaation syy noissa koneistuksissa?
Kyllähän sen venttiilikopan korkin täytyy pitää kun se toimii öljypohjassakin.
Ei kait sitä öljyn pintaa saa nousemaan tiivisteelle asti vaikka lisäis kuinka sitä
yläpään kiertoa

Reklamaation syy oli että olivat unohtaneet ajaa ton uran eikä ollut informaatiota vakio nokasta lapulla vaek piti. Vk vuoti vanhassa patissa tiivisteestä sekä korkista. Oliko syynä sitte kova ylipaine huohotuksesta vai mikä. Mut sitä tuli kyllä ympäriinsä. No nyt on jokatapauksessa ölpän määrää lisätty kannessa tuon verran.

Tarkoitinkin tuolla venttiilikopan korkilla juuri sitä korkkitiivistettä en siis täyttökorkkia

Hyvältä näyttää Juu,kyllä sen venakopan täytyy pitää kunhan sen vaan oikoo kunnolla ja laittaa liimaa tiivisteen vk:n puoleen,eikä kiristä liikaa...