VBCF

Ja niin läx takalasikin tänään Vexistä. Nyt sitten viimein sain pois kattoverhoilun sisällä olleen äänieristeen palasen, joka on vaeltanut siellä vuosikymmeniä! Lähes jokainen autossa kyydissä ollut on kysynyt "mikä tuolla katossa liikkuu" . Tankin taidan kans käyttää poissa, nyt kun vetokoukkukin on irti, on se helppo napata pois tieltä. Oikealle taakse turvavyö myös pitää suunitella, aatellen lapsenistumen kiinnittämistä.... -Masa-

PC:n lehtijousen etukiinnikettä eilen vähän suunnittelin ja toteutinkin, mutta jatkuu maanantaina, täytyy lähteä enon syntymäpäiviä juhlimaan.

Taistelin tässä vauxiin uuden valokatkaisijan toimimaan. Meni vähän uuden ja vanhan yhdistelemiseksi ja tietenkin Lucas yritti syöstä koko homman pimeyteen

Täälläpäin olisi VX:n käynti hakusessa. Tähän mennessä löytynyt:

- Jakopään remmi hampaan verran sivussa
- 1. pytyn paineet alhaalla
- Jakajan kp-painot ja akselitapit aivan holot (jäävät jumiin)
- Alipainesäätimen kalvo rikki
- Kondensaattori, puola ja kärjet sökönä

Ja lisäksi mittaristosta virta kateissa...

Eli hauskaa tulee riittämään.

Kummastelin tänäänkin pihassa omaa Vauxin 2.0 16V moottoria...

Pohjanmaalla, "lusikkapurolla", kuuluu olevat 2.3 16V kone...
Vaux harrastajalla sekin....

Vihdoinkin on talli valmis. Pari päivää sitten otin Firenzan sisälle ja aloin
suunnitella talvi ja piikkirenkaita siihen. Pitäisi taas käydä
hakemassa tuo vuosittainen ajolupa katsastuskonttorilta.
Samalla kun vakuutus on päällä niin oli tarkoitus taas käydä
paikallisella jääradalla vähän ulkoiluttamassa vauxia.

Sportshatch kirjoitti:Puolen vuoden tauko projekteista riitti.
Nyt alkaa cavalierin jarrupäivitys, eteen tulee 5-pulttiset navat, 270-300mm levyt sekä mahdollisesti saab 9-5 jarrusatulat.
Taka-akseli suhteen sunnitelmat vielä auki, se asia on kuitenkin varma että perä vaihtuu joksiki muuksi. (volvo, hiace tms)

Onko luvassa voimaa niin paljon, ettei opelin perä kestä enää?

Ps: Täällä olisi ylimääräisenä asconan alla ollut 8 ja kolme varttinen perä

Mikäs se semmonen perä on?

Sportshatch kirjoitti:Mikäs se semmonen perä on?

Perä on lähtöisin chargerista, jollen ihan väärin muista.
(Kallen turbo ventorassa on sama perä)
Leveyttä en tähän hätään muista, mutta se on kapeampi kuin A-asconan
perä, joka taas on muistaakseni n.7cm kapeampi kuin sinun cavalierin perä.
Välitys on 4.1 ja lukkokin löytyy.
Jarrut ovat alkuperäiset rumpujarrut (halkaisija taisi olla 11 tuumaa).
Tukivarsi systeemit ovat rekordista peräisin, eli kaksi pitkää alatukivartta ja
kaksi lyhyttä ylä tukivartta.
Akseli on tällähetkellä vielä kiinni autossa, koska uusi ei ole asennus valmis.

gt-viva projekti edistyy tappavan hitaaseen tahtiin..ja vielä tuli hommattua tuo lotus kansikin ohc motin päälle laitettavaksi.

firenza 71 kirjoitti: Perä on lähtöisin chargerista, jollen ihan väärin muista.
(Kallen turbo ventorassa on sama perä)
Leveyttä en tähän hätään muista, mutta se on kapeampi kuin A-asconan
perä, joka taas on muistaakseni n.7cm kapeampi kuin sinun cavalierin perä.
Välitys on 4.1 ja lukkokin löytyy.
Jarrut ovat alkuperäiset rumpujarrut (halkaisija taisi olla 11 tuumaa).
Tukivarsi systeemit ovat rekordista peräisin, eli kaksi pitkää alatukivartta ja
kaksi lyhyttä ylä tukivartta.
Akseli on tällähetkellä vielä kiinni autossa, koska uusi ei ole asennus valmis.

Tuohan nyt on jo vähä turhanki jykevä
Onko muuten 4-linkki tuennan asennus laillista nykyään?

Nyt se sitte on laskettu montako paikkaa tarvitsee VX:n kori . 13hitsattavaa kohdetta ja 4kpl oveja ja takaluukku..... elikkä aika *..tana* monta reikää löyty . No kaikki suurinpiirtein kuiteskin tiedossa, että voi olla puhki, kun jo silloin muinoin oli alkavaa ruostetta, mutta jätettiin odottelemaan . Parasta kuitenkin se, ettei helmoihin ja takalokasuojien kaariin tarvitse koskea. Kyllä kuiteski joksikin tunniksi työtä riittää.... -Masa-

No on se kiva, ettei tarvi minulla yksistään hitsata

No miten lie meikäläisen tilanne tuon hitsaamisen kans, ha edelleen hitsausten osalta samassa mallissa kuin 6kk sittenkin, vänkärillä ei jalkatilaa eikä koteloa lattiassa vasemmalla puolen, ja ruostepaikkoja erinäinen määrä muutenkin kelit lämpenis niin viittis hitsata, tallia, kun tuulettaa niin kylmähän siellä tulee, nyt elohopeassa nätti -29 astetta

niinhän tuo mittari napottaa -29:ssä asteessa. Piti käydä elvyttämässä vauxi hypotermiakuoleman liepeiltä, kun huomasin että auton nesteet olivat ottaneet yllättäen hyytelömäisen olotilan Sai taas leikkiä poppamiestä ihan urakalla ja naapurit varmaan arvostivat pihamaalla kaasuttelua yöaikaan