VBCF

-Jouni- kirjoitti:kai se totuuden nimissä on tunnustettava että parhaat moottorit taitaa tulla Japoneesiasta.

Ei vaan sieltä mistä tämänhetkinen käyttöauton moottori on, eli Italiasta, parashan on aina se mikä itsellä milloinkin on Itse pidin Opelin omaa D:tä hyvänä koneena, kun sellainen itsellä oli, mutta ei sillä enää mitään tee, mutta nyt uudessa Opelissamme on Fiatin Diesel niin kai se on hyvä

vivamanTT kirjoitti:

-Jouni- kirjoitti:parashan on aina se mikä itsellä milloinkin on

Niin mulla ei ole, eikä näillä näkymin tulekaan japoneesialaista kuljinta... Että silleen, sanoin vain mikä on fakta. Kyllä Toyota ja Honda ovat edelläkävijöitä nykypäivän moottoritekniikassa, siitä ei valitettavasti pääse mihinkään. Tuossa uusimmassa hankinnassani, eilen hankittu, on polttoaineen hinnan vuoksi "säästömallin" moottori. Vain 3.0litraa ja 24Valve...

Onkos se kuiteskin katottava niin, jotta ne parhaat koneet tulee kuiteskin kaukoidästä... meinaan Opelin uusi diesel tulee Japoneesiasta!!???

kovanma kirjoitti:Onkos se kuiteskin katottava niin, jotta ne parhaat koneet tulee kuiteskin kaukoidästä... meinaan Opelin uusi diesel tulee Japoneesiasta!!???

Siis mikä moottori Onko ton 1.9CDTI:n jälkeen tullut joku uus kone

Niin se tulee toi Insignian 2.0 turbo diesel näköjään Japoniasta...

Kyllä se vain niin on, että maailman parhaimmat moottorit ovat Japanilaisinsinöörien suunnittelemia ja Japanissa Valmistettuja. Siinäkin piilee sellainen mörkö, siis valmistuspaikassa, sama moottori Euroopassa tehtynä voi olla susi, kun taas Japanista tulleet ovat priimaa. Taustalla ei sen isompi asia kuin TYÖMORAALI, ja totta joka sana. Kolmenkymmenen vuoden autoalalla työskentelyn kokemuksella uskallan näin väittää..! -Masa-

Tarkoitus oli laittaa kuvia viikonlopun tapahtumista Victorin moottorin ympärillä, mutta koska aihepiiri on laajentunut alkuperäisestä topicin otsikosta niin tuossapa linkki joka ainakin omasta mielestäni on huomattavasti kiintoisampi kuin Japanilaiset autonmoottorit.

http://fi.wikipedia.org/wiki/Em%C3%A4tin

VAI HYVÄ moottor maalimassa on Briggs&Starronin ruohonleikkurin kone muovikaasuttimella...
ja P.askat....kaasari on pultattu kiinni alumiiniseen paperiohueen benzoolitankkiin
ja tää tankki-kaasari-imusarja(putki) hässäkkä on sitte vaan yhdellä pultilla kiinni moottorissa...ja möööttörin tärinä katkaisee lopulta tuon tankin kiinnike korvakon....
ja imusarja hinkkaatuu puhki sitte siihen moottorin kuoripeltiin...ja kone käy miten sattuu kierookset soutaa...
tuottaa TUSKAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA...benzoolia vuotaa ja haihtuu...
viime viikolla hölväsin sitte lasikuidulla ja pellinpaloilla tuon tankinkorvakon jotenkuten jäykäx...ja erkkaria imusarjan tilkkeeksi.
vaan eipä kestäny kun 4 tuntia taas ajaa....ja korvakko irti

Ei mulla koskaan oo ollu OHC Vauxin kanssa samoi ongelmii

Puhumattakaan siitä Riks&Raksin muovikaasarin kalvosta, joka liukuu pois paikaltaan, ja taas soutaa kierrokset... Muutaman kerran oon joutunu pistään kalvon uusiksi, kun venyy muodottomaksi ... Tyyppivika. Ei meinaa korjaamoilla riittää kalvoja... Ikään ei ollu vastaavaa 25v vanhan Riks&Raksin kanssa.

Siis juuri tuotahan minä tarkoitin..VANHAT Briggssrattonit oli maaliman p+arhaat voima koneet-nykyiset muovikaasutin mallit heikkoja esityksiä! Tosin eipä tuohon maksa koko uusi kaaswutinkaan kuin 24egee ja tankki 16egee..

Kakkospytty osittain poissa pelistä Kakkosen pakoventtiilin välys oli hävinny kokolailla olemattomiin ja nyt vuotaa sit venttiili. Yleensä tullut säädettyä noi välykset melko pieniksi ja näinhän siinä kävi, ei oo ennen tehny ja taas teki... Öljynpaineet sentään parani hivenen "suurteho" pumpulla siten, että nyt kierroksilla kokolailla normaalit mutta tyhjäkäynnillä lähellä nollaa.

No voi "Kettu". Pienillä välysillä minäkin aikanaan ajoin, mutt ei sattunu koskaan tuollasta, ettois venttiili alkanu sihiseen. Se käytättää kannen poissa tai ainakin nokkakehdon ja pakosarjan....? -Masa-

VX330076 kirjoitti: No voi "Kettu". Pienillä välysillä minäkin aikanaan ajoin, mutt ei sattunu koskaan tuollasta, ettois venttiili alkanu sihiseen. Se käytättää kannen poissa tai ainakin nokkakehdon ja pakosarjan....? -Masa-

just keväällä vaihdoin kannen ko edellinen oli pikkasen halki,tää "uusi" kansi on ollut jemmassa vuosia, ensin kaverilla jolta sen ostin ja joka oli läpännyt siitä venttiilit, sitten minulla ja nyt keväällä raaskin lopulta laittaa tuon aarteen paikoilleen kun muut vaihtoehdot olis olleet hyllyssä odotteleva koneistamon jäljilta oleva kansi tai sit olis tarvinnu ottaa jostain irtomoottorista kansi irti ja ryhtyä hiomaan venoja joten tämä tuntui helpoimmalta vaihtoehdolta koska ton koneistamon jäljiltä olevan kannen ajattelin vielä säästellä.... Täytynee ajella tolla niin pitkään ko se pyörii tai ainakin niin pitkään kun kakkosessa edes jotain henkeä jälellä vauxhallin rassaaminen ei kiihota tällä hetkellä vähääkään.

HYVÄ! Tuhlaa ennemmin aikasi oluen juontiin ja Sirpan taputteluun.. se on paljon antoisampaaja palkitsevampaa kuin vanhojen rasvaisten rassien roplaaminen.Saatpaan ainaki rapulan....

Tsledge kirjoitti:HYVÄ!

Kaitpa se sit on HYVÄ