VBCF

vivamanTT kirjoitti:Mulla on kaksikin ehjää koko mittaristoa, mutta ei taida raaskia myydä pelkkää nopeusmittaria. Määpä kattelen yhden tyypin tiedot, jolla oli uusi pelkkä nopeusmittari, oli mulle liian tyyris

Joo,sain sen matkamittarin kyllä pelaamaan mutta saa nähdä kauanko pelaa,olikin sutassu matopyörään yhdelle kohdalle kierteeseen loven jossa kohtaa pyöritin-ratas pyöri tyhjää.Korjasin sen pielavetisellä kääntämällä matopyörä-akselin laakeri/päätyholkin toisin päin ja toisen pään akseli pesään käänsin ruuvin vastimeksi pitämään akselin siellä toisessa laidassa jollonka akseli siirtyi muutaman millin toiseen kohtaan ehyemmälle kierteelle.Oishan sen jengan voinut korjatakin hitsillä ja viilalla mutta se akseli ei lähde pois purkamatta sitä pyöritin systeemiä kokonaan ja se ois ollu kyllä turhan iso homma,jospa se nyt jonnin aikaa pelais noinkin.Nyt toimii kaikki mittarit,ainakin vielä

Kaiken näköistä oon Magnumin kanssa tusannu aina kun on viitsinyt ja enään ei leimalle juur oo kuin pakoputken teko ja pari jarrupilliä pitäs kans tehdä ja takasylkyt laittaa sitten kun ne tulee ja sisusta kasata...
Tossa pari kuvaa Kardaanista uudella korvaavalla kannatinkumilla/laakerilla(mb yykaakoo ) ja nivelen korvaavalla suojakumilla(pösö 205D),(nivelen purin,putsasin ja vaihdoin rasvat kun vanha kumi oli särki) ...Terjelle kiitos vinkistä tuosta korvaavasta liki bolt on kannattimesta

Oliko toi sisemmän vai ulomman nivelen kumi? Vai onko ne samat ?

Toi kumi saattaa revetä *kulta*, kun vetää konetiellä suoralla vaihteella 7000rpm taulussa.
Sen takia ne kumit taitaa olla alunperin siellä putken sisällä piilossa.

Oon kuullu tosta samasta ongelmasta, mistä Artsi kommentoi... Kardaani ku pyörii niin paljon kovempaa ku vetari... Mut pirun hankala korvata muuten... Tota kun ei taida saada laitettua toisinpäin... Ei tahdo saada taitettua kiinnitysrenkaan alle siten et kestäis... ??

kovanma kirjoitti:Oliko toi sisemmän vai ulomman nivelen kumi? Vai onko ne samat ?

Nyt en ihan varmaksi muista onko ne sisemmät samat mutta tää on ulompaa varten joskus tullu varalle hommattua ja jäänny hyllyyn,pikkusen timmimpi ois saannu olla tuohon maljan päälle

firenza 71 kirjoitti:Toi kumi saattaa revetä *kulta*, kun vetää konetiellä suoralla vaihteella 7000rpm taulussa.
Sen takia ne kumit taitaa olla alunperin siellä putken sisällä piilossa.

Saattaapihan se niinkin olla että niin voipi käydä kun pyörii 3-4 kertaa nopeempaan kun mihin on tarkoitettu,tuo kuitenkin on aika paksua ja jämyä kumia että saapi nähdä kuin kestää...Saako siihen sitten sellaasta oikeenlaista käypäistä jostain jos ei tuo kestä

Ei tule kestämään kuin kahdestatoista puoleen päivään, jos aiot ajaa "rajoitusten mukaan" .... On tullut kokeiltua pariin otteeseen Voin kattoa omat jemmani, jos vain löytyy ehjä orginaali myydä asti.....
-Masa-

VX330076 kirjoitti: Ei tule kestämään kuin kahdestatoista puoleen päivään, jos aiot ajaa "rajoitusten mukaan" .... On tullut kokeiltua pariin otteeseen Voin kattoa omat jemmani, jos vain löytyy ehjä orginaali myydä asti.....
-Masa-

Ok,katseleppa jos löytyy niin vaihdan talvella ,jospa tuo nätisti ajaen kilvitys-ajon sattus kumminkin kestään

Magnumin jarrut suurinpiirtein kunnossa,aika jännä että pääsylinteri ei ollut edes jumissa eikä kumitkaan falskaa,etujarrutkaan ei vaatinut kuin kevyen herkistelyn(ei ruostetta männissä) ,jarrupalat vaihdoin kuitenkin uusiin vaikka vanhatkin oli vielä hyvät kun kaverilla on aika paljon uusia paloja vanhempiin vekottimiin ja niitä penkoessaan hälle osui silmään Mazda 818:n palat jotka on liki suoraan käypäiset niin ei tarttenu mistään tilailla.Ainoastaan takasylinterit ja yksi orig.jarrukenkä oli välttämättömästi vaihdon tarpeessa ja niistä kiitos Terjelle! Vaihdoin vielä lisäksi taka-akseliin uudet putket ja toki uudet jarrunesteetkin.Eli leimakelpoisuus lähestyy pikkuhiljaa pakoputki on enää suurin tehtävä leimaa silmällä pitäen

Magnumi niellyt ensimmäiset kilometrit(n.70km.) n.35 vuoden tauon jälkeen ,tosin vielä siirtotarroin kun katsuri on reissussa tiistaihin asti,jotta tiistaina ompi kilvitys päivä.Tosin koeajelulla ilmaantui vielä tekemistä kun etujarrut rupesi kahnaamaan aina vähäksi aikaa jarrutuksen jälkeen,eli letkun perhanoistahan se vika varmaan taas kerran löytyy
PS.Vielä ainakin se vak.nop.nivelen kumi on kestänyt...

Yleismallisista venyvistä vetarinkumeista on kahta kokemusta meikällä. Tavallisessa ajossa clikin valmistama kumes kestää hienosti. Mutta mentäessä yli kahtasataa, repee se alle viikossa. Skf ltä on tullut yleis kumeja mitkä on reilusti paksumpaa matskua ja siten paljon jäykempiä asentaa. Ne voisi kestääkkin urheiluautoissa. Irto vetarin päiden mukana tulee aina sellanen muovi "kumi". Sellainenhan olisi ikuinen tossa.

tuomee kirjoitti:Magnumi niellyt ensimmäiset kilometrit(n.70km.) n.35 vuoden tauon jälkeen ,tosin vielä siirtotarroin kun katsuri on reissussa tiistaihin asti,jotta tiistaina ompi kilvitys päivä.

Käy tilaamassa alkuperäiset kilvet, ja niiden tulon jälkeen kun leimaat, niin ei tule otteeseen aikaisempaa rekisteri tunnusta

SamiK kirjoitti:Yleismallisista venyvistä vetarinkumeista on kahta kokemusta meikällä. Tavallisessa ajossa clikin valmistama kumes kestää hienosti. Mutta mentäessä yli kahtasataa, repee se alle viikossa. Skf ltä on tullut yleis kumeja mitkä on reilusti paksumpaa matskua ja siten paljon jäykempiä asentaa. Ne voisi kestääkkin urheiluautoissa. Irto vetarin päiden mukana tulee aina sellanen muovi "kumi". Sellainenhan olisi ikuinen tossa.

Toi ei oo yleis ylivenykumi vaan ihan semmonen nivelen irrotuksen vaativa paksumpi kumes.Mutta vetarin nopeus on kardaanin nopeuteen verrattuna olematon kun karpaasi pyörii n.3-4 kertaa kuitenkin nopiampaan mitä vetarit Satkun vauhdissa ei ainakaan viel kuitenkaan tuo kumi revenny,joka vetarissa vastais jo noin 350kmh. vauhtia...

Vaiva-99 kirjoitti:

tuomee kirjoitti:Magnumi niellyt ensimmäiset kilometrit(n.70km.) n.35 vuoden tauon jälkeen ,tosin vielä siirtotarroin kun katsuri on reissussa tiistaihin asti,jotta tiistaina ompi kilvitys päivä.

Käy tilaamassa alkuperäiset kilvet, ja niiden tulon jälkeen kun leimaat, niin ei tule otteeseen aikaisempaa rekisteri tunnusta

Orkkis kilvet löytyy ja tunnuksetkin on vielä vapaana että ei tuu ylimääräisiä merkintöjä

tuomee kirjoitti: Toi ei oo yleis ylivenykumi vaan ihan semmonen nivelen irrotuksen vaativa paksumpi kumes.Mutta vetarin nopeus on kardaanin nopeuteen verrattuna olematon kun karpaasi pyörii n.3-4 kertaa kuitenkin nopiampaan mitä vetarit Satkun vauhdissa ei ainakaan viel kuitenkaan tuo kumi revenny,joka vetarissa vastais jo noin 350kmh. vauhtia...

Niijoo. En taas ajatellu murikan välitystä. Siltikin sellanen muovinen "kumi" on ehkä se seuraava jos nykyinen spragaa.

Ja Magnumi leimassa ja kilpiensä välissä piiitkästä aikaa
Ei nyt ihan huomautuksitta kuitenkaan,Piippi perhana ei enään konttorilla älähtänytkään ja takajarrupaineen kuormaventtiiliä täyty konttorilla säätää kun oli jarrut ensin turhan takapainoiset.Yllättävänkin herkkä kulkuinen laite tuntus muuten olevan jo ihan vakionakin