VBCF

Niimpa,ei se tuossa varmaan vielä ehkä kovin pahasti vaikuta kun takarillat ei tuu kuin n.15mm. leveemmälle puoleltaan kuin etuset .
Mutta aikoinaan kun yhteen Amatzoniini tasauspyörästön hajottua sovitin 164:sen taka-akselin(syystä että kyseinen Ama oli vm.-66 ja vielä siis sillä vanhemmalla perällä ja tuennalla ja niitä ehyitä periä ei niin joka nurkalta siihen hätään sitten löytynyt) joka on n.50mm. leveempi mitä Aman oma ja sitten kun vielä oli leveemmät renkaat takana kuin edessä (vanteet oli kyllä samanlaisia kaikki,pulttijaon muutin etunapoihin)niin oli kyllä sitten uraisella tiellä matkaa taittaessa niin maan perusteellisen hirviä ajettava että oksat pois
Vaihdoinkin sittemmin takaisin orkkikseen kun löysin käsiini ehyen vanhanmallin akselin...
Sitä vaan niinkuin meinasin että ulkonäkö ja ominaisuudet ei vaan aina kulje käsi kädessä

Se on se sanontakin, että ulkonäön takia joutuu kärsimään

SamiK kirjoitti:Taakse leviämpi ulkonäkösyistä ja eteen kapeampi että varmasti mahtuu vähä leveämpi pallo kääntyy äärilaitoihin ilman mitään muutoksia ohjauskulmiin. Eioo kiesissä vaan niipal voimaa et olis voinut levittää takasia enemmä.

No kun ilmeisesti oot pakosarjaakin tähän väkertämässä niin paappa solmu samalla sinne väliin,että josko sitten vähän vaikka sutasiskin

tuomee kirjoitti: No kun ilmeisesti oot pakosarjaakin tähän väkertämässä niin paappa solmu samalla sinne väliin,että josko sitten vähän vaikka sutasiskin

Solmuhomma on pohdittu jo toissakesänä about valmiiksi. Mutta se vaatii väistämättä niinpaljon lisämuutoksia mitä on aivan mahdoton tehdä ilman tallipaikkaa. Jote edelleen mennään vapaastivirtaavana ja otetaan siitä tietoa ja taitoa irti.

UUUU

Läntättävä ennen asennusta vahaa päälle parikerrosta. Lapussa kun luki ettei ole mitään lakkaa tms.

Minäkin olen tuota pikku OHV:n turbottamista miettinyt ja sen tuomia ongelmia.
Lähinnä tuon voimansiirron kestävyyttä jos teho lukemat pyörisivät siellä 100-150hv.
Tärkeimpänä ehkä kytkin, että millä sen saa pitämään tuplaantunutta tehoa ja todennäkösesti reilusti lisääntynyttä
vääntömomenttia.
Perä kestää varmasti ilman muutoksia mutta vaihteiston kestosta ei ole oikein tietoa, tosin ehjä laatikko
varmaan kestää siistissä ajossa.
Mootori puolelle kun vielä löytäisi hyvälaatuisen kansipahvin niin ei tarvisisi noiden tiivisteiden vaihtojen kanssa painia.
Minkä kokoiset kumit muuten väänsit vanteille?

Mä ite ynnäilin ahtihomman kanssa että aski yrjöisi viikossa ja perä kahdessa. Pahvi voisi kestää hienosti enintään puolenbaarin paineita. Paremmilla pulteilla ehkä enemmänkin tai ainakin luotettavammin ? Tuossa sitä syytä onki jo että miks ajelen vapaasti imevällä =) Ilman siis mitään kumin polttoa yms räppäystä. Nykyisellä moottorin viristagella puolellakin baarilla tulee voimaa yli sata.

Kumit on 185/60 ja 205/60.

toi pikku perä kestää 2,3 ohc:n jatkeena 200 hv ja jopa slikseillä muutamia lähtöjä(402m)
vetoakseli sieltä napsahtaa poikki voiman edessä

firenza 71 kirjoitti:toi pikku perä kestää 2,3 ohc:n jatkeena 200 hv ja jopa slikseillä muutamia lähtöjä(402m)
vetoakseli sieltä napsahtaa poikki voiman edessä

Mitä ? Oikeesti ? Keskustelin tästä yhen Opel duden kaa ja sillä oli opelin tappimotori ahtimella. Askeja meni ku makkaraa ja sillo ku ei aski menny, meni murikka. Erijuttu on taas sitten miten pikkuperä kelpaa leimassa vaikka ei ne taida tietää siellä ison ja pienen eroja.

Tuossa varmaan jonkin sorttinen ratkaisu olis tuohon kytkin ongelmaan:
http://www.ebay.co.uk/itm/DriveTorque-S ... SwPhdVONtQ
Ja jos käyttää OHC.n askia, niin tässä siihen käypänen vaihtoehto:
http://www.ebay.co.uk/itm/Exedy-HEAVY-D ... 1630933270
Ja kyllä se Jojensuun mies on tuolla pikkuperällä on kuullemma kymmeniä onnistuneita lähtöjä on slickeillä ottanut. Toki siellä on niitä epäonnistuneitakin joukossa.

Aina näkee uutta. Sintteriä pikkuaskiin =)

Hyvälaatuinen tavan massatiivistekin varmaan kestäs aika hyvin maltillisilla paineilla kunhan tasopinnat vaan on kunnossa eikä päästä nakuttelemaan Ei vaan munkaan käsiin oikeen laadultaan hyvän olosta tämmösen kannentiivistettä jossa varsinkin reiät ois hyvin kohillaan oo kyllä ainakaan osunu Kuparitiivisteen tekee/teettää sit jos tarvii.Tommonen ois varmaan ainakin pitävähttp://kannentiiviste.com/ tosin ei varmaankaan kyllä edukas...
Kokeilemallahan se selkii mikä sieltä sitten ekana paukkuu Vakio kytkin ei kyllä varmaan pitkälle tosiaankaan pidä...
Nii komiat on muuten pyörät

Sit voi tulla aika helposti vastaan se että kannattaako ihan kaikkee tehdä oohooveehe. Vai vaihtaako johki muuhu motoriin suosiolla.

Ei näissä touhuissa mitään järkee oo muutenkaan
Sliippareita lainaten ''Onko tässä elämässä mitään järkee''

firenza 71 kirjoitti:Ei näissä touhuissa mitään järkee oo muutenkaan
Sliippareita lainaten ''Onko tässä elämässä mitään järkee''

Nimpa Ja johan ois tylsää jos kaikki tekis ninku järkevintä on