VBCF

makke kirjoitti:Täs mul edessäni yli sadan ex-autoni papereita ja yli 30 kpl HC koristen. Mietin vaan, et onko moraalisesti oikein antaa tietoja autosta jonnekin rekisteriin jota ei enää itse omista?

Siis kyse sellaisista jotka olen myynyt eteenpäin.

Niiden kohdalla toki eri asia jotka edelleen omistuksessani ja jotka olen vaikka paalannut. Eli olen ollut loppukäyttäjä ko. autolle.
Mut sit taas miksi moisia tuhottuja edes pitää rekisterissä kun ne on jo valtion rekisterissä tai ainakin arkistoissa?

Mua nyt vaan hämää et millasta rekisterä halutaan ylläpitää ja miksi? Vai tietääkö sitä edes rekisterin ylläpitäjä?
Tokihan voin ilmoittaa lopullisesti hävitetyt autot, mut miksi niistä pitää enää kirjaa? Ja jos sellasia rekisterissä, niin helposti vois kuvitella niiden saavan jonkun bulvaanin toimesta "uuden elämän" kun se varmasti ei vastaan tule enää.

Eikö siis kannattais pitää rekisteri ihan sellaisena, et siellä vain ne autot joita ilmoittajalla on juurikin ilmoitushetkellä omistuksessaan? Tätä kysyn vaan siksi, kun mun ex-autojenikin tietoja sinne kaivattiin.
No mun ex-autoistani löytyy netistä runsaasti kuvia ja tietoja (ehkä jopa rekisteritunnus), mut mietin miksi ilmottaisin rekisteriin about 30 ex- HC korista autoani.

Kertokaa joku viisaampi miksi olisi se syytä tehdä?

Ja ymmärtäisin ne hukassa olevat/tuhotut tms. jos kyse olis korimallista joka harvinainen ja jollaisia ei olis valmistettu kuin muutamia. Vrt. esim. Lotus Carlton tai HC korinen Sportshatch.

Ehkäpä tosiaan ois paras tehä rekisteriä rekisterissä olevista autoista,ja aina nykyisen omistajan luvalla..Ainakaan ite en entisten autojeni tietoja mielelläni luovuttas,eihän ne enää oo minun..

Puhut makke ihan asiaa,ei kaikki haluu välttämättä autonsa tietoja julki..

Ja vielä, jos rekisteriin pyydetään autojen tietoja palstalla jota kuka vaan voi lukea ja jota kuka vaan voi kommentoida, niin eikö olisi moraalisesti oikein, että jokainen ko. palstaa lukeva saisi rekisterin tiedot luettavakseen, ilman pakkoliittymistä kerhoon?
Kerhohan on hyvä asia toki; toiset voivat liittyä ja toiset eivät voi tai ovat poispotkittuja. Joten, jos tietoja julkisesti perätään, niin ne tulis julkisesti myös julkaista! En mä mielestäni tässä nyt niin väärässä ole, kun huomaan sitä muidenkin kysyneen.
On väärin kalastaa väkeä kerhoon tällaisella asialla. Aikoinaan se meni niin, et ihmiset pyysivät että saisivat liittyä kerhoon ja parhaimmillaan oli yli 180 jäsentä. Silloin ei tarvinnut sanoa, et jos haluat nähdä rekisterin jossa autosi on, niin liity.
Avoimuutta ja sitäkautta halukkuutta!

Kiitos Makke tiedoista, poistan nyt ne kuitenkin pyynnöstäsi

vivamanTT kirjoitti:Kiitos Makke tiedoista, poistan nyt ne kuitenkin pyynnöstäsi

Provosoiduin erinäisitä asioista joista nyt puhelimitsekin puhutaan. Ei sun niit tarvii poistaa, uskot vaan sen mitä olen ilmoittanut ja pidät ne sellaisenaan siellä tiedostoissa. Ja sit vasta aletaan asiaa puimaan julkisesti jos sille oikeesti tarvetta löytyy! Eiks tää hyvä vaihtoehto?

Ihan vaan sellanen kysymys, että eihän meillä mene puurot ja vellit sekaisin?

Aluksi on syytä todeta, että usein puhutaan tietosuojalaista, vaikka Suomessa ei ole sennimistä lakia. Yleensä nimityksellä "tietosuojalaki" tarkoitetaan ainakin ensisijaisesti henkilötietolakia (523/1999).

Käsittääkseni auto ei ole henkilö

Toisaalta mikä rekisterin aluperäinen tarkoitus on? Uskoisin että kyseessä on puhtaasti mielenkiinto siitä kuinka monta autoa on edelleen liikenteessä. Kaikki foorumin lukijat varmasti tietävät että kovin montaa Vauxhall tai Bedford autoa ei enää ole liikenteessä, saati sitten enää yleensä olemassa.

Omat tietonsa saa suojattua aika hyvin esim. täyttämällä Trafin sivuilla tietojenluovtuskiellon: http://www.ake.fi/AKE/Tietopalvelu/Tiet ... iellot.htm

Samaa asiaa on puitu esim siinä saako valokuvissa näkyä autojen rekisteritunnukset, vai tuleeko ne tietosuojalin nojalla peittää Auto ei ole henkilö, ja rekistertunnusta ei voida pitää peitettynä liikenteessäkään....

Mielestäni eri kerholaisten ylläpitämiin HC , HC,ja FB rekistereihin
voi ilmoittaa omassa omistuksessaan ja tai hallinnasaan olevat autot ,sekä ne jotka on VARMUUDELLA lopullisesti poistanut rekisteristä ja/tai hyödynnetty varaosiksi....tai paalattu.
Ja ns. paperittomat autot/korit joita on varaosamielessä hallinnassaan.

Mielestäni jo myydyistä(ammoisina aikoina joskus omassa omistuksessa/pihassa olleista autoista) tietojen luovutus oikeus lienee enempi auton nykyisellä omistajalla.
Jos ilmoitat auton paalatuksi, puretuksi tai hävitetyksi tuohon rekisteriin...ja seuraava omistaja jolle olet auton joskus myynyt tai loppuraadon antanut, saattaakin sen innokkaana harrastajana taas tieliikennekäyttöön, niin syntyy ristiriita tiedoista.

Eri rekisterien tiedot julkaistaan tietyltä osin kerholehdessä, kun siihen on palstatilaa ja lisäyksiä tullut.
Rekisteritiedot eivät mielestäni kuulu yleiseksi riistaksi nettipalstoille.
Ja todella on tarkoitus kartoittaa kyseisten mallien harrastajien määrää ja eri autoyksilöiden tilaa ja liikennekäytössä pysymistä.

Eri mallien rekisterit ovat puhtaasti kyseisen Vauxhall korimallin innokkaan harrastajan ylläpitämiä ja keräämiä
ei siis mitenkään pelkästään kerhon omaisuutta tai hallinnassa.
Eikä tällä ole myöskään Ajoneuvonhallintakeskuksen tietojen tai tietojensuojalainsäädännön kanssa mitään tekemistä.

Ajoneuvohallintokeskuksen tiedot autoista ovat niitä ,mitkä on viime kädessä paikkansa pitäviä.
Nämä HC-, HB- ja FE-rekisteritiedot ovat vaan
osin muistivaraista jorinaa...joiden oikeellisuudesta on täällä turha kenenkään ruveta kiistelemään.

jos tietoja sinne on antanut...on ne myös tietoisesti halunnut julkisiksi kerholaisten käyttöön.

Tere: Martti Huttunen, (puheenjohtaja)VBCF

HC-Rekisteri on hieno asia samoin kuin HB-Rekisteri ja FE-Rekisteri jne. Tsemppiä vaan rekisterien kerääjille ja ylläpitäjille

Yhdyn ajatuksissa edellä kirjoittaneseen!
Kunhan rekisteri ei mene turhanpäivästen juttujen säätämiseksi (tai siitä keskustelu oikeastaankin) . Siis kannatan!

Nyt on rekisteri julkaistu ensimmäisen kerran kerholehdessäkin ja mukavasti uusia autoja saatu listalle. Lisää vaan, seuraavassa lehdessä jo sata HC:ta

vivamanTT kirjoitti:Nyt on rekisteri julkaistu ensimmäisen kerran kerholehdessäkin ja mukavasti uusia autoja saatu listalle. Lisää vaan, seuraavassa lehdessä jo sata HC:ta

Onkos kaikki Magnumit -74 vuoden malleja...???Ainakin kerholehdessä olevassa listassa näyttävät olevan....Jopa minun Magnumi Vaikka rekisteriotteessa kuitenkin lukee että vuosimalli on -75

v.virtanen kirjoitti:

vivamanTT kirjoitti:Nyt on rekisteri julkaistu ensimmäisen kerran kerholehdessäkin ja mukavasti uusia autoja saatu listalle. Lisää vaan, seuraavassa lehdessä jo sata HC:ta

Onkos kaikki Magnumit -74 vuoden malleja...???Ainakin kerholehdessä olevassa listassa näyttävät olevan....Jopa minun Magnumi Vaikka rekisteriotteessa kuitenkin lukee että vuosimalli on -75

Ainakin tähän asti listaan kertyneet ovat 74:sia. Väittäisin kaikkien Suomeen tuotujen Magnumien olevan seiskanelosia Jälkimmäinen D-kirjain autosi valmistenumerossa kertoo vuosimallin, eli ne menee näin: C=73, D=74, E=75, F=76

Virallisesti kaikki Suomeen maahantuojan kautta tulleet Magnumit on valmistenumeroltaan 1974 mallisia.
Magnumeita rekisteröitiin vuonna. 1974 =13kpl
ja vuonna. 1975 =78kpl
eli yhteensä 91 kpl.
meikäläisen tilastot ei kerro v.1976 tuliko/myytinkö enää yhtään Magnumia suomessa.

Loppuvuodesta v.1973 tai just tammikuu v.1974 puolella tuli kai ekat 2kpl maahan...
eli 2kpl on mahdollisesti 1973 valmistetta myös runkonumeroltaan.
tai ainakin niitä kuumeisesti odotettiin ja ne näkyi vuoden.1973 GM:n forecast-tilastossa.(mutta siinäkin merkkitty jo 1974 mallisiksi (D) )
ja rekisteritilasossa nekin on vuoden 1974 puolella...noiden 13kpl:een joukossa.

Näiden lisäksihän voi olla muuttoautoina maahan tulleita yksilöitä.

Magnumiahan valmistettiin kyllä syyskuusta v.1973 aina helmikuuhun v.1978 ,(14921kpl (neli ja kaksioviset mallit) ja 3678kpl Farkku)
(Autoteollisuuden lakkojen takia Magnumin valmistuksessa oli katkos toukokuu-lokakuu 1976 välillä)
Magnun Coupe mallia valmistettiin vain syyskuusta v.1973 -> lokakuuhun v.1975 (vain 1692kpl)
(Coupe Magnumeita ei suomeen tullut yhtään ainakaan GM:n toimesta)

Tuo autoteollisuuden lakko tappoi myös suurelta osin Magnum 2300 viistonokkaisen Sportshatch (farmarikori) mallin valmistuksen
Sen valmistus kun alkoi huhtikuussa 1976. (ja valmistusmäärä vain 197kpl)
Ja Magnum Sportshatch:iä sai vain erikoistilauksesta ja hyville asiakkaille. Se ei ollut virallisessa hintalistassa GM:llä, eikä siitä tehty myöskään mainos tai myyntiesitettä.

Muutama fakta keräämästäni HC-rekisteristä. Autoja on nyt listalla 101kpl, joista Firenzoja yli neljännes, 26kpl , Magnumeja 15kpl, farmari Vivoja 8kpl, 4D Vivoja 4kpl.

Lisää tietoja autoista saa lähettää Kaikki tiedot siis kelpaa. Muutaman auton kohdalla tiedot on puutteellisia, jos niihin on lisätietoja niin lisään mielelläni nekin listaan.

Minulla ei ole tarkkoja tietoja antaa mutta tällaisia factoja: vuonna -76 ensirekisteröitiin Vauxhalleja 19 kpl, joista 9kpl Chevettejä, Victor/VX/Ventora 1kpl ja HC korisia 9kpl.
Tämä on ake:n tietokannasta 31.12.2001.