VBCF

Otin eilen illta-ajelusta koko matkalta logia. Äske kattelin sitä sitte ja on kyllä termostaatin toiminta aika outo. 108'c oli taulussa ennenkuin termari ekankerran aukesi. Sen jälkeen kokoajan 85-90'c mikä on täysin ok. Auttaisikohan tohon että poraisin termariin esim 6mm virtausreijän? Lämmittäisiköhän se termarin nopeammin ekallakertaa ? Laitoin myös kokeeksi termotekkiä termarikotelon ympärille kaulaliinaksi. En osaa sanoa että auttoiko mitään. Muuten pelasi hienosti ja iteasiassa pirteämmin kuin koskaan. Yksi teknikaali on sensijaan. Imuilman lämpötunnistin näyttää kokoajan 21'c mikä tarkoittaa että johto poikki tai jotain muuta epämukavaa. Tämä taas tarkoittaa että ajelun loppupään kovemmat konehuoneen lämmöt aiheuttivat seoksen painumista laihalle, minkä toki lambdan kautta korjaantu. Mutta ei se noin kuulu olla.



Joo. Lämpötilatunnistin toimi. Mutta johto oli mennyt poikki heti piirikortin juuresta.

Jännästi kyllä tuo sun termari skulaa,mun mielestä sillä virtausreiällä ei kyllä isoa vaikutusta oo muuhun kun järjestelmän ilmautumiseen,kuvittelisin että jos siellä termarin takana ei oo ilmalukkoa jonka takia se termari ei lämpees niin luulis toimivan kyllä ilman henkireikääkin suht normaalisti kun toisaalta sen nesteen siel termarin takana luulis lämpeevän nopeemmin jos se ei virtaa,mutta taas toisaalta aateltuna ehtiikö se lämpö sitten johtua kannesta sinne termarille asti tarpeeksi nopiaan ilman virtausta Hitto kun en muista että oliko tai porasinko tuohon mulla kiinni olevaan termariin(74´c) reikää,mutta tuommosta ilmiötä siinä ei kuitenkaan oo.Yleensä jos ei reikää oo ollu oon sen kuitenkin porannu jotta ilmaantuu paremmin,3mm.reiän oon yleensä porannu jos sitä ei oo ollu Kannattaa sitä reiän poruuta koittaa kun ei siitä ainakaan haittaa oo kunhan ei liian isoa poraa ettei tuu liikaa ohivirtausta 6mm. saattaa olla jo turhan suuri

Kävin tänää liimaamassa rumasti moninpaikoin ihan revenneen takalasin tilkkeen umpeen. Taisiis enemmän tiiviimmäksi. Siitä lähin sitte koe/säätöajelulle. Muute meni ok, mutta kesken ajelun lambda-anturi sano pox. Tästä ne lähtee ne odottamattomat varaosakulut. Annoin jo mailaakin ihan reilusti. Kostoksi kasaus vaikeuksista. Kulkee muuten oikein muikeesti. Nuotti on hyvä ja vetää rajottimelle asti, ainakin kolmosella.

Nyt on sitte oikeesti casteria hippasen päälle 2 astetta per pyörä ja aurausta melkein 2minuuttia eli melkein 2mm. Casteri oli jonkinverran pielessä. Mutta auraus sensijaan isosti. Toinen pyörä haritti ja toinen aurasi Oon ollu kylä iha sekasin koko mies masiinan kanssa ku tollasia arvoja olin säädellyt
Uusi lambdakin saapu postista. Vois kohta mennä parkkipaikalle dusaa, sikälimikäli jaksaa vielä lähtee ja ei ala tulee vodaa.

Hä siis tä,miten toinen pyörä voi harittaa jos toinen auraa,kun kimpassahan ne liikkuu Vai tarkoitetaanko tuolla suhdetta ohjauksen keskityskohtaan
Kun mun hitekki(putkia,mittaa yms.)auraus mittavehkeet ei oo koskaan kertonu mulle muuta kuin että auraa tai harittaa

Sitä juuri tarkoittaa. Masiina kun kertoo pyöräkohtaisen asennon erikseen.

Kävin äsken vaihtaa pamahtaneen lambdan uuteen ja samantien säätöajoa perliin. Tikkasin karttoja sisään hyvästi. Eipä ne kauheen kaukana ollutkaan. Pien nyhtäminen jäi moottorijarrulle minkä voi saada pois kylläkin. Hinkkasin ennakkoja, seoksia ja ruiskutuksen ajoitusta joista eka ja vika vaikutti eniten nyhtämiseen. Eiköhän se tästä taas.

Jaaha. Tänää kuulu kuskin ovesta pahaenteinen pojojoing/rits. Nyt on sitte oven avauskahvan palautus-systeemissä jotain vikaa.. Ihan lerppu on tunto. Lukitsee ja avaa, mut jää siihen mihi sen kääntää Dörtsi on siis purettava. Samalla voi kattoo että mikä vaivaa topparia.

Ongelmat senkuin jatkuu. Entiedä mitä tein mutta auto käy taas kute ennenki. Seurasin lämpöjä korkki kiinni ja korkki auki. Käytin konetta senverta kauan että flekti oli pyörinyt ja sammunut useasti (jotain 4-5 kertaa). Koneen edelleen käydessä, väänsin korkkia syylärissä siten että paineet pääsee pois. Ei tullut yhtään normaalia kovempaa sihahdusta ja letkut olivat löysät taas. Korkki auki ja auringon paisteessa vesi näytti korkissa keltaiselta. Veden pinta syylärissä korkin reijän alla näytti olevan paikallaan vaikka kone kävi. Seassa meni ilma tms kuplia ja skeidaa mikä näytti että vesi kyllä virtaa hissukseen pinnnan alla. Vedessä lillui joko öljyä tai vaan edelleen irronnutta potaskaa järjestelmästä. Sitä kun pystyi sitä lauttana lilluvaa möhnää hajottamaan meisselillä murusiksi. Tähähn ei pysty öljyllä tekemään? Nostin kierroksia johki 2k tienoille ja yläsäiliö alkoi täyttymään vedestä suurella virtauksella. Pinta nousi jo korkin puolelle säiliötä. Päästin kuasun ja taso laski alas kute pitääkin. Avasin lämppärin hanan täysille ja sitte alko tapahtuu. Yläsäiliöön alkoi kerääntyy hulluna auringossa keltaista vaahtoa. Varsinkin kun nostin kierrokset takaisin sinne 2k tienoille. Päästin takas idlelle ja vaahto palautu takas kiertoon. Öljyä ei kulu normaalia enempää eikä sitä varsinkaan tule lisää. Onko vaan termari design niin huono ja se yhdistettynä kivettyneeseen syyläriin syyllinen tähä kaikeen ? Termis on vieläkin se 82'c.

No kävin kaupassa ja moottoritielle päästyäni ajoin ns täysii. yli 30kmh ei viittinyt satasen rajoitusta ylittää. Rampista vaan ohitus kaistalle imutorvi laulaen. Silleen se on kyllä aika hauska kun kolmosella voi vetää hienosti 110kmh ennenkuin pitää tarjoo nelosta. 1159cc aikana 125kmh oli maksimi mitä kulki nelosella. Tänään ollut aikalailla hirmuinen tuuli ja jeesus että piti pitää kovasti ratista kiinni että pysyttiin omalla kaistalla tossa päälle satkun vauhdissa

Tuleeko lämppäristä muuten kunnolla lämmintä kun ylikuumenee,Haiseeko syylärissä pakokaasu Ja voihan sitä HC arvoa pakokaasutesterilläkin sieltä halutessaan haistella Eikös sen nesteenpinnan pitäs ennemminkin laskea kun kaasuttaa jos syyläri ei oo tukkeessa tai ilmaa tuu jostain järjestelmään mutta kovemmilla tasakierroksilla on kyllä ylempänä kuin tyhjäkäynnillä Liika nestekin syylärissä varsinkin jos on liika jäykkä painekorkki aiheuttaa ylikuumenemista kun paisuntatila loppuu ja ylimääräinen ei pääse pihalleOotko muuten kokeillu helpottaako seos-suhteen pieni ylirikastaminen asiaa

Suhteellisen sekavaa lukea tän etenemistä, ainakin kolmesta topikista...

Vaiva-99 kirjoitti:Suhteellisen sekavaa lukea tän etenemistä, ainakin kolmesta topikista...

No joo,kieltämättä,ja varsinkin mun kirjotukset on kyllä varmaan sekavia kun ei vaan tuo ajatusten muodostaminen selkeäksi tekstiksi oo multa oikeen koskaan sujunu.

Vaiva-99 kirjoitti:Suhteellisen sekavaa lukea tän etenemistä, ainakin kolmesta topikista...

Myönnän että oon manannut siellä sun täällä :/

Joo,testailin illalla joutessani tuota nesteen käyttäytymistä oman Vivani syylärissä,ja käyttäytyy kyllä just samanlailla kun sullakin josta sitten vasta tajusin kun tarkemmin mietin että stana eihän noista ilma kuplista tälläsessa erillistä paisuntasäiliötä omaamattomasta vehkeestä voi juur johtopäätöksiä tehdä kun ylävesiletkuhan koukkaa ylempänä kuin nesteenpinta jotta siellähän ne kuplat varmaan muodostuu,ja toinen saattaa olla nesteen tason yläpuolella kulkevat lämppärin letkut jossa noita kuplia saattaa muodostuu
Pitäs näköjään miettiä vähän tarkemmin ennenkun kirjottaa mitään,jotta karsin tuolta edellisestä höpötyksestä höpönlöpöni pois
Syyläristä tai heikkotehoisesta pumpusta tai helkutan vähän aukeevasta termarista tuon kuitenkin täytyy johtua jos ei kerran painevuotoakaan oo ja mittari paikkansa pitää
Minä testaisin ensin ilman termaria ajossa,ja jos silti kuumenee liikaa niin kokeilisin helpottaako lämppärin lyöminen täysille asiaa,ja jos helpottaa niin ei kai se muusta kuin syyläristä voi johtua ,ja jos taas lämppäristä ei tuu kunnolla lämmintä pienillä kierroksilla niin pumpun teho voipi jostain syystä olla liian heikko

Tuo oli hyvä idea tuo lämppärin testi. Ajoin 1.5h putkeen ilman mitään vikoja. Ajelin kuitenki sääntöjen mukaan, gt vauhdilla ja myös helmat maata viistäen. Eli ns monipuolisesti. Kesken ajelun paikallaan ollessa mänt flekti aika nopiaa päälle ja samalla väänsin lämppäristä nupit kaakkoon. Ei niinq mitään muutaku viileetä. Lähin liikkeelle ja lämmintä alko puskee. Lämppäri kii ja ajon päätteeksi hima pihalla taas lämppäri täysille. Ei mitään muutaku kylmää. Sammutin ja päästin taas korkista ihan normaalin sihauksen pois ja puristelin ylävesiletkua. Siellä oli täytettä. Nimittäin pelkkää ilmaa. Eli nyt pitää koittaa keksiä jokin ilmaustapa millä ton saa oikeasti ilmattua. Tuo lämppärin vesiletku voi olla kyllä yksi ilmauksen estävä rakenne. Mut enemmän epäilen termiksen ja ylävesiletkun muotoa. Poraan reiän kyllä termariin nyt vähintäänkin.

Ajoltaan tuo on kyllä aikalailla kunnossa olettaisin. Jos siis ei ota huomioon kuolleiden takajousien aiheuttamaa yliohjautumista. Mut muuten hyvä päästellä. Sivutuuli ottaa kyllä aivan helkutisti tuoho. Enemmän kuin ennen mun mielestä.

Ei sen mitään ilmauskikkoja pitäs tarttee kun moottori on alimpana ja pumppu painaa kannesta nesteen lämppärin kautta alavesiletkuun imupuolelle jotta lämppärin ja sen letkujen pitäs kyllä ilmaantua kraana auki käydessä itestään,ja ylävesiletku kun tulee taas syylärin paisuntatilaan vielä ylempänä koukaten niin ilmaahan siellä ylävesiletkussa aina vähän on tai muuten ei oo paisunta tilaakaan,jotta tuskin noilla mitään syytä on lämpö ongelmaan,termariin toki on hyvä reikä turauttaa
Eli jos sinne ei kerran liikaa painetta kerry niin kyllä nyt on kyse varmaan vaan jostain syystä pumpun heikosta tehosta pienillä kierroksilla kun ei kerran lämmintä puske kabiiniin johon yhdistettynä vielä heikko syyläri kruunaa tuon lämpö ongelman matalilla kierroksilla ja nopeudella:think:
Tarviiko sulla paljon kierrosten olla että rupee lämmintä puskeen Mulla on kanssa pumpun(mikälie uusi tarvikepumppu) teho vähän heikko mutta riittää kuitenkin jäähdytykseen ilman lisäflektiä mutta tyhjäkäynnillä ei juurikaan lämmintä kabiiniin työnnä mutta pikkasenkin kun kierroksia(about 100rpm.mittaria ei tuossa oo) nostaa niin rupee kuumaa kyllä tulemaan Pienempi siiva pumppuun,tai parempi pumppu jostain vois jeesaa riittävästi kun noinkohan parempi syylärikään auttaa pienillä kierroksilla jos neste ei kierrä kunnolla
Hyvin muuten ottaa sivutuuli myös HC:eehenkin