VBCF

Hieno on Tuomeen Viva, missäpäin nuo XAV-alkuiset kilvet on muuten uutena jaettu? Muistelen mulla olleen kans yks viva tolla rekkarilla....? Täytyypä piruuttaan tarkistaa.

Samoilta seuduilta siis lähtöisin mun MAGNUM 2300 -75 XAV-786
-Masa-

VX330076 kirjoitti: Samoilta seuduilta siis lähtöisin mun MAGNUM 2300 -75 XAV-786
-Masa-

Tarkistin, mulla olevat paperit XAU ja se on rekisteröity Jyväskylään uutena, eli tämä auto oli keltainen 74 stanu, joka paalattiin vuosia sitten

vivamanTT kirjoitti:Hieno on Tuomeen Viva, missäpäin nuo XAV-alkuiset kilvet on muuten uutena jaettu? Muistelen mulla olleen kans yks viva tolla rekkarilla....? Täytyypä piruuttaan tarkistaa.

Huonolaatuinen kännykuva hämää kyllä paljon,toista on luonnossa nähtynä
Juu tuo X on Keski-suomen läänin tunnus,auton alkuperäinen omistaja(vanhempi nainen) keltä tämän 2010 hain asuu ihan tuossa kilometrin päässä meiltä
-91 käyntihäiriöiden takia ja leiman loputtua oli jäänyt seisomaan samoille sijoilleen talon taakse ,mutta 1.5 vuoden aikana sen käytin atomeina ja tuohon kuosiin sain äherrettyä ja kilvitettyä sillon 2012 syksyllä,mutta paljon ois vielä tehtävää jäljellä kun viitsis/jaksais ,mutta ajettua on kyllä tullu jo 22tkm. ilman ihmeempiä murheita ja kovin oon kamppeeseen tykästyny

Takalasin liimaukset näytti auttavan ainakin jonkinverran. Autopesun yhteydessä ei vettä tullut sisään takaata. Mutta sensijaan sitä tuli edestä Ihan norona molemmista alanurkista tuulilasia.

Mitäpä voi automekaanikkoharrastaja mikä on snadisti vielä Geek tehdä kun saa pelit toimii, sataa vettä ja on kesäinen ilta ?



No tietenkin näpytää asetuksia kuntoon pitkin maanteitä.

Tänään voisi olla jäähdytysjärjestelmän testi-ilta. Ameriikan autojen ruisingit stadissa. Se tietää jonottelua 0-5kmh vauhdilla sekä pitkää piinaa kun vihreät valot ehtivät syttyä toistamiseen ennenkuin jono liikkuu. Tänhetkisten kokemuksien mukaan mulla voi konepelti nousta pystyyn..

Jaahas. Ilta alkoi surkeasti. Pääsin stadiin aivan keskustaan. Lämmöt alko hipomaan 100'c jo tullipuomin shellin kohdalla. Manskun puolestavälistä mittari seisahti tasan sataan ja oli sitä sitten erottajalle asti jonne kiesi sitten sammu liikennevaloihin. Viittoilin takana kiireiset nykykuljettajat ohittamaan ja aloin työntämään Viiviä vähän sivuun. Sainkin työnnettyä ja aloin starttailee. Ei vaan käynnisty. Startti ja motori oli tulikuumia jote pyöritysvauhti oli surkee. Avuliaat kävelijät työnteli kokoonpanon jalkakäytävälle pois edestä. Annoin jäähtyä isosti suu ammollaan ja kas. Sehä läks käyntii. Ajoin samantien bulevardia pitkin kotia päin ja pääsin ruoholahteen jonne sitte sammu lopullisesti. Ja eikun tutkimaan. Tai sitte pitää taas tulla volvolla lauantaina. =) Niin ja lämmöistä. Ne ei vaan pysy kurissa ei sitten millään. Koitan vaikka vaihtaa vielä toisenmallisen anturin että jos siinä on joku juttu. Mut sekin että startti pyörittää laiskasti on kyllä ihan kovasta kuumuudesta johtuvaa perusvaivaa. Hetken jäähdyttyään se pyöritti taas yhtä vihaisesti kuin aina.

Tää on itseasiassa nyt mun omistusaikana jo toisenkerran kun Viva sammuu helsinkiin ja himskatti aivan metrilleen samaan paikkaan samassa risteyksessä. Onko tässä joku enne ?

No jopa on jännä että lämmöt noin herjaa vaikkei vielä iltasin oo ees lämmintäkään,huonoon neste kiertoonhan tuo varmaan jotenkin liittyy,eihän se sitten kehis liikaa painetta(pieni kannentiiviste vuoto,tai halkeama) järjestelmään ettei sen takia kiertäis nesu kunnolla Kokeileppa laittaa jotain korkin läpän väliin ettei ois ihan tiivis,jos sillä asettuu niin jostain vuotaa vähän painetta järjestelmään Ootko muuten ilman termaria kokeillu mitä tekee Kun mulla vaikka on myöskin kehnokuntoinen syyläri ja lohkossa kivettynyttä ruostetta niin näillä keleillä ei lämmöt nouse yli mittarin puolenvälin(n.80astetta?) missään vaiheessa kun termari on 74 asteinen

Pitää kattella tuota painetta. Sillo ydinkeskustassa oli niin kova melu ettei siellä mitään kuullut. Ei edes bensapumpun surinaa. Letkut olivat kovahkot. Mutteivät kansinahkakovat. Päästin paineita painamalla tuliterää korkkia vähä linttaan ja ei sieltä kauaa mitää suhissut ja letkut oli taas löysät. Eikä myöskään tullut hukkaletkusta mitään ulos. Vettä oli kyllä, ainakin lähtiessä.. Huomenna meen skooppailee käynninpuutetta. Katsotaa mitä taas kerran löytyy.

Juu se painevuoto voi olla niin pientä ettei välttämättä ees työnnä vettä yli vaikka jo kiertoa vähän ahistaa,mulla oli joskus kauan sitten moista lämpövaivaa 504 lavaköpötissä(2.3D) ja se palveli vielä useamman vuoden ongelmitta paisarin korkin tiivisteeseen tehdyn pienen loven avustuksella ennenkuin viitsin siihen koneen vaihtaa Vanhan koneen heitin romuun tutkimatta että oliko syynä tiivistevuoto vai kannessa halkeama.

Kuullostaa kyllä kaukaa haetulta. Mutta seurataanpa.

Kaukaa haettua ehkä,mutta mahdollista.

Kylläpäs oli positiivinen yllätys tuo järjetön sytkä. Alkoi kutonen käyttäytymään jo melko hyvästi. Jännä homma vaan tuo veden tulo kabiiniin. Mielestäni hieroin tuulilasin reunat huolella tiivistemassalla, mutta nyt seurailin veden tuloa(kun täällä taas vaihteeksi sataa), niin kyllä se vaan tuulilasin alareunasta tihkuu mittariston taakse vettä. Tuli taas teletappi-fiilis.. Lisäksi ilmeni pyyhkijöissä jännä ominaisuus, kun toimivat vain jarruttaessa Kai siellä on johtoliitin löysällä.

Kävin suorittamassa äsken ilta-auringossa pientä hienosäätöajoa ja aattelin että ajelenpa täysii pitkin konetietä. Ajelin sit reippaasti jotain 15-20km ja paikotellen myös täysii. Ajon jälkeen kurvasin heti kotipihaa ja jätin höpöttää tyhjälle. Pakonuotti todella kova kun pöntöt oli tulikuumat. Nostin heti konepellin pystyyn ja ohhoh. Pakosarja kauttaaltaan mansikkana sen mitä termotekin alta näki. =) Harmi vaan kun en tajunnut että oli ihan kamerakin mukana. Olis saanu hyvän fotorden.