VBCF

Olet oikeassa, Girling käyttää millistä hienokierrettä eli juurikin 3/8 UNF (unified fine, eli tiuhakierre) ja Lockheed on sitten jo eurooppalainen eli jo periaatteessa Aten kanssa sama eli siis millikierteinen. Kun laitetaan molemmilla jengoilla olevat jarruletkut vierekkäin, niin silmämääräisesti katsottuna näyttävät samoilta, mutta kun otat kolmikasimutterin ja kokeilet, niin toiseen menee kui tyhjää vain ja toiseen puoli kierrosta, niin vasta siinä huomaat kumpi on kumpi. Itsekin törmäsin samaan, kun löysin varastoistani uusia jarruletkuja ja meinasin laittaa ne Hopeanuoleen, mutta olivatkin Lockheedit ja FD:ssähän on Girling-järjestelmä, niin ei sopineet ja en viitsinyt lähteä enää kauppaan ostelemaan millisiä junttureita, joten tekaisin uudet putkenpätkät ja laitoin vanhat letkut takaisin kun olivat vielä ihan kelpoiset ja ei näkynyt murtumiakaan.

Sekaisin männöö näissäki ku pitää ristiinrastiin laittaa tehtaalla kilkkeitä. No. Hain jo tänää cu-ni putkea 5m ja 4kpl m10x1 nibboi. Eiköhä huomenna putket oo väännetty. Ainakin letkuille asti.

Juu Hapa H taitaapi olla oikeessa kun minäkin rupesin muisteleen että HC:een Lockheed jarruissa etusatuloissakin on nuo m1x10,niin täyty oikeen irtokilkkeistä käydä kattomassa niin kyllä vain millisethän nekin on,mutta taas letkut ja ainakin yhdet tallissa irrallaan olevat Lockheed takasylinterit(jotka kylläkin tarvikemerkit) on noilla 3/8 UNF junttureilla .

3/8 UNF näky muuten olevan orkkis Lockheedin takasylintereidenkin kierre kun äsken semmoset tallissa temutessa löysin,eli ei Lockheedkään pelkästään tuota m10x1 kierrettä kilkkeissään näköjään käytä,Ja Girlinginkin jarrukilkkeistä löytyy muuten tuota m10x1 kierrettä esim.Volvot 74-- kun taas vanhemmissa oli nuo 3/8 UNF kierteet oli sitten kyseessä Atet tai Girlingit ,eli ei näköjään kumminkaan oo pelkästään valmistajasta riippuva juttu

Joo. Mulla on tossa lockheedin takasylkät ja ovat tuumaiset.

SamiK kirjoitti:Joo. Mulla on tossa lockheedin takasylkät ja ovat tuumaiset.

Väittäisin lockheedien olevan vauxhalleissa aina tuumaisia lukuunottamatta tuota pääsylkkää, tiedän kyllä vastaavia lockheedin takasylintereitä muissa merkeissä ja niissä on, myös millisiä. Muistelen, että masan kanssa oli asiasta puhettakin joskus ja hänellä oli Magnumiin sopivat takasylkät, joissa millijenga...

Mulla on Lockheedin pääsylkyssä, satuloissa ja jarrusylkyissä 10 x 1 mm kierteet...

Joo,pääsylinterin lisäks kaikki munkin Lockheed satulat on m10x1 kierteellä,mutta takasylinterit on 3/8 UNF...

Juu FE:ssä kaikki on millisiä jarruissa olevat liitokset ja putket.....HC-mallit taas melkoinen sekamelska.....hitokseen en muista miten tein putket, kaupasta en mitään hakenut, mutta yks liitos ei tullu hyvä......pääsylkältä taakse menevän putken liitos rintapellin kupeessa jäi jotenki väärille kierteille, mutt piti kuiten ja siinä se on edelleenkin Sannan autossa paikallaan ..... -Masa-

Tuossa tuo alempi otti ja suti ensi kiristyksessä. Kyllä nyt vastustaa. Huomenna heti aamusta soitto koneistamoon että onnistuuko tehdä m12x1 kierre tuoho. Muuten menee taas koko pääsylkkä vaihtoon. Että ottaa vieläki ohimoon.

Ottaa ohimoon täälläkin... Pääsylkky näyttää edelleen tihkuvan...

Pakosarjan 2 pytyn alempi pultti poikki juuri kannen tason alapuolelta... Hetken teetti hommia että sai pois reiästä... Oli melko ahdas paikka...

Menikö Kovanma väärään paikkaan

Vielä noista kierteistä. Oli pakko kokeilla että mitkä mulla on satuloissa. Mitkäs muutkaan kuin 3/8 unf.

SamiK kirjoitti:Vielä noista kierteistä. Oli pakko kokeilla että mitkä mulla on satuloissa. Mitkäs muutkaan kuin 3/8 unf.

Sun satulat onkin erinäköset mitä mulla olevat,ilmeisesti vanhemmat Mun satulat on 74-- ja niissä on millinen,yhet samanmalliset kun sulla on kiinni vielä varaosa raadossa niistä ei tullu kokeiltuakaan

Tuli tuosta yhdestä osto ilmosta mieleen. Että mullahan on kuskin ovesta toppari paskeena. Sekin olisi syytä korjata saranatappien kera. :/ Ehkä kevväämmällä