VBCF

Nii... Itseasiassa nokkapelti, jarruhilppeet, sylinterin kansi ja moottorikin on muuttuneet VX malliin... Toki ne käymään saa, mutta tosiaan noitakin löytyy (toimivaa paineensäädintä lukuunottamatta) useampia... Ja kun ei ole säilytyspaikkaa, niin joutuisin sen pilkkomaan... Jos siitä vielä kalun sais jollekkin vaikka kilpailemaan kehityskelpoisimman tittelistä...

Siksi tuon moottorin aihioksi mainitsinkin,vai on niissä niinkin paljon eroja,sen tiesin että etujarrut on erillaiset mutta oletin tehostimen ja pääsylinterin edes olevan samoja.
Hirveesti en tuon korimallin erimallien eroihin oo perehtyny
Juu kehityskelpoinen tuo tosiaan on mitä enemmissä määrin

Kun en nyt autosi tarkkaa vuosimallia tunne, niin ihan varmaksi en osaa sanoa että onko pääsylkky ja tehostin samat... Minulla on pääsylkyssä vuodonilmaisin anturi ja jarrupaineensäädin kiinni tehostajassa.... Ihan ekoissa FE malleissa jarrupaineensäädin taisi olla taka-akselilla, kuten myös VX 4/90 malleissa...

-72 tehty ja-73 käyttöönotettu,että ensimmäistä vuosikertaa on,valmistus kuukautta en muista.
Että eipä se sitten säädinkään tuosta ois käyny kun tuossa se tosiaan on kuormantunteva taka-akselalla,ja pääsylinterissäkään ei oo tuota vuotoilmasin/piirinsulkuventtiiliä

Tutkinnan alla LOTUS - 5 speed No:2 ! Vauhtilaatikko Magnumiin.....vitonen hilkun alle 0.8 ylivaihde... NAM -Masa-


Kuvassa ny ei näy se vitonen kun on hännän takana piilossa.... !

Piipahdin vielä ilta-ajelulla IKH n ja otin sieltä 74'c ja sitten 82'c. 82'c termarit. Ehkä koitan tolla saharamallisella ensiksi.

VX330076 kirjoitti: Tutkinnan alla LOTUS - 5 speed No:2 ! Vauhtilaatikko Magnumiin.....vitonen hilkun alle 0.8 ylivaihde... NAM -Masa-


Kuvassa ny ei näy se vitonen kun on hännän takana piilossa.... !

Harrastatko Magnumilla kenties jotain kovien nopeuksien ajoa,kun tarvii Lotuksen "vauhtilaatikon"?...Minullakin on Magnum,mutta eipä sillä ole tullut ajettua juuri 100-120km/h kovempaa...kun ei yksinkertaisesti autossa riitä ominaisuudet mihinkään koviin nopeuksiin ....Mutta onhan tuo Lotuksen loota harvinainen kapistus

Eiköhän tuo vaikuta taloudellisuuteen ja ajomukavuuteenkin tuo yli vaihde viitonen

Öljyt keulasta perään vaihdettu, seuraavaksi etujousien kimppuun

Ihan PELKÄSTÄÄN Matkustusmukavuuden vuoksi ylivaihteellinen looda Ääni kabiinissa laskee kierrosten myötä ja tokihan se taloudellisempikin on , tosin se ei ole pääpointti. Hiukan Eksoottinenhan toi LOTUS (BLMC) laatikko on , etuna se , että kytkinkoppa menee suoraan OHC:n lohkoon ja Vauxhallin kardaanikin on liukuholkiltaan sama. Ja jopa vaihdekeppi tulee suht kohilleen ilman muutoksia. Ja kaikkia varaosiakin saa , kunhan "pörsissä on puhtia" , niinku meiläpäin sanothaan...... -Masa-

ps: Niin ja onhan se kokoalumiinisena kuoriltaan , huomattavasti keveämpi , kuin esim. Vauxhallin neljästi rusahtava OD;lla

Heräsi kysymys kun pestiin soodapuhalletut S Vivan konepelti ja Firenzan takaluukku painepesurilla etikkahapon kanssa. konepelti ruostui (kevyt pintaruoste) kun taas takaluukku ei ruostunut. olikohan eron syy hiilen eri määrä (valmistusvuosi) Joo tiedän etikkahapon vaikutuksen peltiin.Terje varmaan tietäisi sanoa tuon Vivan vuosimallin josta konepelti on.

'75 on vuosimalli, ja tuo hiili määrä on ehkä se todennäköisin syy...

Tänään 21.4. hc-estate (ex-Marstio) sai taas leiman kesä voi tulla

Magnum nousu viikolla leimalle, nyt on puslahommat saatu valmiiksi siltä osin, että kehtaa mennä leimalle. Tänään vaihdoin taka-akselin ylävarsiin, etummaisiin uudet orkkis helat, ja takimmaisiin tuli superflexit. Nuo etummaiset olivat alkujaan shore 45, ja nyt uudet jotka laitoin oli 50:set. Oon noita taka-akselin orkkis puslia irrotellut HC:ista, ja löytänyt 45-50-60 luvuilla, onko noissa puslissa joku logiikka missä on minkäkin kovuinen hela mitä isompi luku sen jäykempi hela, mutta samanlaisissa autoissa on erilaisia lukuja

v.virtanen kirjoitti:

VX330076 kirjoitti: Tutkinnan alla LOTUS - 5 speed No:2 ! Vauhtilaatikko Magnumiin.....vitonen hilkun alle 0.8 ylivaihde... NAM -Masa-


Kuvassa ny ei näy se vitonen kun on hännän takana piilossa.... !

Harrastatko Magnumilla kenties jotain kovien nopeuksien ajoa,kun tarvii Lotuksen "vauhtilaatikon"?...Minullakin on Magnum,mutta eipä sillä ole tullut ajettua juuri 100-120km/h kovempaa...kun ei yksinkertaisesti autossa riitä ominaisuudet mihinkään koviin nopeuksiin ....Mutta onhan tuo Lotuksen loota harvinainen kapistus

En tiedä minkä verran v.virtanen magullaan ajelee, mutta ihmettelen kyllä tuota sun kommenttiasi Kyllä tuommosella magnumilla on huomattavasti mukavampi taittaa reissuja, jos kierroslukumittari pysyy alla 2500rpm, 100km/h vauhdissa. Omassani ylivaihdelaatikolla, 3.45 perällä, ja 205/60R13 renkailla, kierroksia sadassa n. 2500, ja matkakulutus tommosella 1000km:n miittireissulla n.7litraa saalle, mulle se ainakin meinaa aika paljonkin, valitettavasti Toki ymmärrän, jos et juuri Magnumilla Kouvolasta poistu, niin silloin tuskin tarvii vaihtaa edes neloselle. Laita ville, joskus kuvia autostasi kiinnostais nähä minkänäkönen magu sulla on ja kyllä magnumissa ominaisuudet piisaa, jos alusta vähänkään kunnossa, HC ehjällä alustalla on nykymittapuussakin ihan hyvä ajaa, varsinkin, jos siinä on 2300cc kaks römperiä ja viis vaihetta