Joo kyllä se oli jo ostaessa tiedossa, ettei pelkällä pakoputken vaihdolla leimaa saada.
Chevette oli silti verrattain hyvässä kunnossa, jos vertaa muutamaan kadettiin joita tarjottiin. GLS:n kori oli jopa parempi osittain kuin tämä kuvissa oleva L, mutta esim. kynnykset olivat niin kadonneet,että pelkkä korjauspelti ei olisi riittänyt vaan sisähelmakin olisi pitänyt uusia.Vaaka kääntyi L:n kunnostukseen päin. Lattiat oli takaosaltaan paremmat ja hyödynnänkin niistä korjauspaloja. Onneksi tuli haettua ne molemmat.
Kone lepäilee tuossa pressun alla... Pientä hukkaamispainetta olisi, mutta ajattelin odottaa niin kauan, että kaikki oma osatarve on selvillä ja niin voi tarjota isonpaa osakasaa kerralla. Esim. pikku perät ja vaihteistot ovat kaikki minulle ylimääräisiä. Olikohan siinä ruttukeulan koneessa kiinni Vivan yms. vaihteisto? Kepinreikää oli pitänyt jatkaa taaksepäin ja itse laatikkokin on erilainen mikä oli GLS:n kontis?
Tämän päivän tinki oli vaihtaa kuskinetulattia... Vähän saumojen hiontaa jäi myöhemmäksi ja takalattia korjaantuu varmaan parilla korjauspalalla.
Edit: Takalattia sai kaipaamansa palaset
Teitkö etupalkkiin kulmavahvikkeet? HS ja HSR sarjan akseleissa sellaset on, vastaavat kai koko tarkasti Opel 1000 sarjan akselaita. Voin laittaa kuvan vahvikkeista, jos haluat?
Tuttu juttu toi Taiston talliunelma, minullkin se toteutui muutama vuos sitten ja yllätys yllätys, nyt tuntuu siltä, että olisi pitäny rakentaa puolta isompi. Nurkat on pyöreenään erinäistä Vauxhall ym. auto-kamaa ja onpa siellä kohta museoikäset laskettelusuksetkin vermeineen....ei raski heittää pois.