Alkujaan 1256cc Viva tekniikainen Chevette HB GLS palveli silloisen tyttöystävän, nykyisen vaimon, autona. Kone kuitenkin oli jo voimakkaasti ehtoopuolella ja tilalle vaihdettiinkin Ascona B:n 1.3 OHC tekniikka, eli kone ja vaihteisto. Tällä konseptilla autolla ajelin tovin.
Tämän Asconan koneen kannentiiviste ja kansi kuitenkin vikaantuivat, ja leimamies hakkasi Chevetten pohjan tilkkutäkiksi. Tästä se innostus sitten lähti.
Kori hitsattiin ja maalattiin. Koneeksi hankittiin GSI Corsan 1.6i (4-piste) 8v tekniikka. Vaihteistoksi ajattelin ensin Omegan R25 laatikkoa, jonka hankinkin, mutta se ei mahdu tuonne kardaanitunneliin. Toinen ongelma ko. laatikon kanssa tulee, koska Omega on ns. linkkuperäinen, ei laatikon päässä ole jäykän taka-akselin vaatimaa liukutilaa.
Pitkän etsimisen löytyi Manta B 1.8OHC:n Getrag 240 5v vaihteisto. Se on koneen jatkeena. Taka-akselina toimii Kadett GT/E:n lukollinen akseli. Prosentteja muutoksista ei ole vielä haettu, koska autoa ei ole kilvitetty.
Jotenkin on innostus ollut poissa ja kasaaminen jäänyt vaiheeseen....
Chevette edestä:
(Huomaa scooppi konepellissä. Siitä koneelle otetaan K&N suodattimen kautta ilmaa)
Chevette takaa:
On tullut hankittua Chevette HS ja HSR malleissa käytetty keskikonsolikin. Mittaristossa on lämpö/polttoainemittarin tilalla kierroslukumittari. Konsolissa on polttoaine, lämpö, voltti ja öljynpaine. Kellon tilalle kojetauluun olen asentanut seosmittarin.
