Re: 1970 Hb Stanu malli

Viesti Kirjoittaja **SamiK** » 02 Marras 2017, 16:56

Tänää sain viimein noudettua vauhtiputkasta jarrukilkettä.

Otin kokeeksi GreenStuffit.

Jos pystyt Marko tesmaa tiivisteen sopivuutta ennen mua niin tiettyhä ilmoot et mitä pitää tehrä et istuu ?

kovanma · Viesti Kirjoittaja **kovanma** » 06 Marras 2017, 20:24

Ei tuu mulle, niin en osaa sanoa milloin menee sovitukseen... Ilmoittelen kyllä jos/kun saan kuulla mitä tarvii tehdä...

tuomee · Viesti Kirjoittaja **tuomee** » 08 Marras 2017, 12:23

Onko nuo tiivisteet muuten hyvälaatuisen oloista kumesta

Täytyy ittekkin joskus kun raahtii,tilailla HC:eihin. tiivareita

firenza 71 · Viesti Kirjoittaja **firenza 71** » 08 Marras 2017, 16:03

Ainakin nuo tiivisteet mitkä on meille tullu niin ne on ainakin hyvälaatuisen oloisia.

Viesti Kirjoittaja **SamiK** » 08 Marras 2017, 16:47

Käteen tuntuvat tuoreelta eivätkä haise itäystävä- tai kiina -kumille.

tuomee · Viesti Kirjoittaja **tuomee** » 09 Marras 2017, 10:04

Ookay

Viesti Kirjoittaja **SamiK** » 04 Joulu 2017, 17:16

Riipasin eilen ja tänää varaosaperän osiin. Aloitin siten elämäni ensimmäisen peräremontin.

Eilen selvisi että poskilaakereissa on alkavaa syöpymää, ristitapin pikkurattat holtittoman väljät ja pinjonin vähintään toinen laakeri jyrää kuin viimeistä päivää. Eipä siis ihme että tuo murikka ns soi kun viivillä ajeli. Ite välityksessä ei näkynyt mitään vaurioita joten sen voinee jättää varalle. En vaan mitannut purkaessa hammaskosketusta että hiljaista siitä ei saa sitten kuin 40/60% mahiksella.

Tänään sit töiden jälkeen samantien purin pinjonin pois akselista ja siinäpä ei ollut yhtäkään shimmiä missään. Pakko tilaa jonkinverran suoraan niitä varalle. Akselin mutteri ei onneksi asenneta kovaan momenttiin ja sain kuin sainkin sen siksi auki tuurnalla lyömällä. Semmoista noin 38.2mm mutkalenkkiä kun en omista

Hylsyä tuohon kun ei saa kun niin pitkiä hylsyjä ei liene olemassakaan tuossa koossa. Akseli kun työntyy murikasta reilusti ulos. Poskilaakereiden tehdas "shimmit" olivat täsmälleen yhtä paksut tönärillä mitattuna. Se helpottanee mun säätöyritystä kasausvaiheessa.

Pinjonin laakerit ovat tosiaan B merkityt skf tekeleet. Vertasin mulle laakeriliikkeestä tulleita J ja JA merkittyjä B merkittyhin ja ero on vähän sormilla mut enemmänkin silmillä havaittavissa. B tarkoittaa jykevämpää ulkokoolia ja siten vähintään eri kulmassa olevia laakerin rullia. J merkitty laakeri kun ei sovi mitenkään B merkityn ulkokooliin. Ostamani laakerit sopivat paikalleen muuten muikeesti, että mitat silleen täsmää kyllä. Herää vaan kysymys että kestääkö STD laakeri tuossa kun tehtaallakin se on valittu jykevämmäksi?

Viesti Kirjoittaja **SamiK** » 05 Joulu 2017, 16:32

Tuomeen kanssa turistiin asian tiimoilta ja todettiin että lähen koittaa std laakereilla. Tilasin enklannista hammaskosketusmaalia ja sudin.

Viesti Kirjoittaja **SamiK** » 17 Joulu 2017, 18:05

Onkos pinjonin akselin vierintävastukselle uuusilla laakereilla ilmootettu mitään ohjearvoa? Vai onkose vaan mutteri momenttiin ja täts it ?

Viesti Kirjoittaja **vivamanTT** » 17 Joulu 2017, 19:52

Mun mielestä on sille. Sulla ei oo sitä perän korjaamokäsikirjaa?

Mc_Viima · Viesti Kirjoittaja **Mc_Viima** » 18 Joulu 2017, 16:01

mul on se perän korjaus opas jos haluat sami lainata, voisi vaik joulun aikoihin törmäillä jossain ni antaa lainaan sen

Viesti Kirjoittaja **SamiK** » 18 Joulu 2017, 19:30

On mulla se korjaamokäsikirjan osa. Täytyy kaivaa se vaan jostain

Liekkö unohtunut työpaikalle. Törmäillä voidaan joulun aikaa muutenkin.

firenza 71 · Viesti Kirjoittaja **firenza 71** » 19 Joulu 2017, 12:05

Pikkuvetopyörän laakerien esitiukkuus: uudet laakerit 4,6-8,0 kg ja käytetyt laakerit 2,3-4,6 kg.
Poskilaakerien esitiukkuus: uudet laakerit 4,6 kg ja käytetyt laakerit 4,45 kg.
Hammasvälys 0,15-0,2mm mitattuna ison lautaspyörän ulkokehältä hampaan kyljestä.
Näin kerrottiin hb:n korjaus manuaalissa. Tuo pienen vetopyörän 8 kg kuulostaa kyllä aika tiukalta sovitukselta kun
kuvittelee että metrin varren päästä vasta 8:lla kilolla lähtee pyörimään

Vai olenko ymmärtänyt tuon
mittaustavan jotenkin väärin

Viesti Kirjoittaja **SamiK** » 19 Joulu 2017, 16:20

Löysin aamusta kirjasen ja siin sanottiin että 4-7lb-in on pinjonin preload. Senkun kääntää järkeviin yksiköihin, tulee vastaukseksi keskimäärin 0.5Nm. Tämä vastaa kyllä aika hienosti sitä mutterin asennustiukkuutta missä se oli kun sen avasin. Sehän ei ollut niinq yhtään momentissa. Tuurnalla vaan ja pienellä vasaralla napunapu. Mutterin käytännössä pitää paikallaan vain se lukitus "krymppäys" akseliin.

firenza 71 · Viesti Kirjoittaja **firenza 71** » 20 Joulu 2017, 09:55

Tuli näköjään kirjoitusvirhe tuossa poskilaakereiden arvoissa eli uudet4,6kg ja vanhat 1,45kg. Nämä arvot on otettu
alkuperäisestä suomenkielisestä korjausoppaasta.
Englanninkielisessä arvot on sitten ihan muuta. Pinioni uusilla laakereilla 5,5-9,5Nm ja vanhoilla laakereilla 2,7-5,4Nm.
Poskilaakerit uudet 17.8N ja vanhat 5,6N.
Tuo 0,5Nm kyllä epäilyttää kun sehän ei ole kuin 50g.
Pinionin ja poskilaakereiden arvot enkkukirjoissa eri arvoja, pinioni lbf in ja poskilaakerit lbf
Englannin kielisessä opuksessa näkyy molemmat arvot(lbf/Nm)