KÄvin hakee mätänetistä m12x1 nipat. Mut eipä ollunna siellä tuota kierretappia. Eikä sitä ollut myöskään työpaikalla.. Kaivelin jarrunippalaatikkoa ja löysin ½ tuuman UNF kierteellä olevan nipan. Kaivoin kohtuu monipuolista kierretappilaatikkoa ja sieltäpä löytyi samalla kierteellä oleva tappi. 
Äkkiä googlettamaan että millä poralla pitää poraa alkureikä. Kävi ilmi että terä oli juuri hyvä millinen eli 11.5mm. 
Siitä sitten vaan pylväskoneen varvit hitaimmalle mahdolliselle ja eikun hinkkaamaan asentoa sopivaksi. Onneksi valussa on senverta hyvin reunaa että pystyy nippaa suurentaa kovasti. Kamera unohtu kotiin. Jote piti räpsii näppäinpuhelimella..
Tietty tappi oli ainoa laatuaan laatikossa ja tietenkin murjottu. Mutta onneksi oli kuitenkin jonkinmatkaa kulmia että mutterisorvilla sai käännettyä.
Innostuin jatkamaan samalla kertaa homman loppuun ja taivuttelin uudelleen vasemman etupyärän putken ja loin uudet olkavarren putket sekä masensin loput jarrut kiinni eteen.
Laitoin ekankerran levyn paikalleen ja kuuntelin että mikä ottaa kiinni. No tietty olkavarren alimmat pultinkannat. Olin tietty laittanut prikat pulttien alle ja ne oli näköjään sitten liikaa.. Levyt myös jäivät viipottamaan yllättävän paljon vaikka kiristyivät kunnolla ja pinnat olivat suorat navassa sekä levyssä. Saa nähä putooko hampaat kun ekankerran jarruttaa satasesta. Jätin levypulteista pois aluperäiset lukkolevyt ja laitoin tilalle lukkoprikat ja kierreliimaa.
Mut jos jotain hyvää ni on myös huonoa. En saanut ilmattua. Imulaite on tyhjästä ilmauksessa huono ja niin se oli huono tälläkin kertaa. Tai sitten on jossain räkää. Ilmaa vaan tuppaa olee kovasti linjassa. Pitää huomenna kahdestaan ilmailla oldschool menetelmällä. Ylipainemasiinaa kun ei toho pullonkorkkiin saa.
Sillä se olisi jo ilmattu ajat sitte. Vielä ennen leimaa pitää sijoittaa polttoaineputki uudestaan ja kiinnittää noita jarruputkia runkoaisan kohdalta.
Vaikeuksien kautta Voittoon........Paineilmauksessa on yllättävän hyvä apuväline ehjä auton sisukumi........se pullolleen ilmaa ja nestesäiliöön letku jollain patentilla kiini. Toimii hyvin, joskaan ei tietenkään kaikissa tapauksissa......( esim. jos ei ole aukko auki säiliöstä sylkkään, niin kuin oli kerran omassa Victorissani) 
pessimistinä sanon taas ettei se lähe oldskool menetelmällä ilmaantumaan, paine korkin reiästä. Eikös tohon pääsylkän täyttöreikään muuten satu aika lähelle irto tubeless tappi 
Neljäs putkenpää itsetehtyyn nippaan alkoi pitämään pääsylkässä. Tämän seurauksena putki on auttamattomasti liian lyhyt. Eli tehtävä uusiksi. No, putki pitää nyt. Sensijaan oikean etusatulan sisemmän männän tiiviste ei. Vuotaa solkenaan ulos kun antaa painetta. 
Satuloita kasatessani vaihdoin uusiin kaikki tiivisteet. Jättäen ebay tiivisteen yhteen mäntään. Se mäntä taisi löytyä nyt sit. TTltä kirje lähtee ykkösluokassa matkaan jossa yhden satulan tiivisteet(yksi varuiksi näköjää otettava) sekä aivan totaallisesti hävinneet tehostimen takaiskuventtiili ja sen läpivientikumi.
Eipä onneksi tajunnut tai ees jaksanut aatella että ehkä tuo höpötihöpöti pakonuotti tyhjäkäynnillä ei iha kuulu astiaan. 
